奧迪全球首席執(zhí)行官格爾諾特·多爾納在近期的一次訪談中，對外透露了一個重大戰(zhàn)略調(diào)整。他確認(rèn)，奧迪已經(jīng)撤銷了前任管理團(tuán)隊所規(guī)劃的在2033年停止內(nèi)燃機(jī)汽車研發(fā)與銷售的決定，轉(zhuǎn)而采取更為靈活的策略，不再設(shè)定具體的內(nèi)燃機(jī)汽車退出時間表。

此前，奧迪曾計劃在明年停止內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)，并考慮在2026年之后不再推出新的燃油車型。然而，這些計劃已被悄然擱置，多爾納表示，這一轉(zhuǎn)變并非出自他的決策，而是對前任戰(zhàn)略的一次調(diào)整。

多爾納強(qiáng)調(diào)，靈活性在當(dāng)前汽車行業(yè)的快速變化中至關(guān)重要。他解釋，撤銷這一計劃是為了讓奧迪能夠更好地適應(yīng)未來市場的不確定性，以及技術(shù)發(fā)展的新趨勢。

多爾納還透露了奧迪在大眾集團(tuán)內(nèi)部的全新角色。奧迪未來將承擔(dān)起開發(fā)大眾集團(tuán)中大型車型平臺架構(gòu)與軟件系統(tǒng)的重任，這一范圍將覆蓋從A5級別起的所有車型。這一舉措標(biāo)志著大眾集團(tuán)將首次全面進(jìn)入“軟件定義汽車”的新時代。多爾納提到的項目，是與Rivian合作開發(fā)的下一代SSP平臺，預(yù)計首批搭載該平臺的奧迪車型將在2027年底或2028年上市。

多爾納的這一系列決策，不僅展現(xiàn)了奧迪對市場動態(tài)的敏銳洞察，也預(yù)示著奧迪將在未來的汽車市場中扮演更加重要的角色。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益多元化，奧迪的靈活戰(zhàn)略無疑將為其帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。