近期，小米汽車就用戶反映的車輛剎車盤生銹問題，在其官方平臺進行了詳細解答。據悉，有用戶發現新購的小米汽車在經過雨水淋濕后，剎車盤上出現了銹跡，引發了廣泛關注。對此，小米汽車表示，這主要是由于大多數汽車剎車盤采用的灰鑄鐵材質在潮濕環境下容易生銹，屬于正常現象。

小米汽車進一步解釋稱，其小米SU7車型搭載了高效的動能回收制動系統，這一系統減少了液壓制動系統的使用頻率，但即便如此，剎車盤仍有可能生銹。不過，小米汽車強調，輕微的銹跡通常不會對制動性能造成影響。為了快速去除銹跡，車主可以在安全的路段通過連續制動來實現。

為了應對剎車盤生銹問題，小米汽車提供了兩種除銹方案：被動除銹和主動除銹。被動除銹模式下，當車輛處于高動能回收狀態時，會定期采用液壓制動進行“磨盤除銹”，這一過程車主幾乎無感知。而主動除銹功能則主要針對長期停放的車輛，車主可以通過中控屏的設置界面開啟或關閉該功能。但需要注意的是，在開啟主動除銹功能后，制動能量回收功能將暫時無法使用，車主需要通過踩下制動踏板來獲得制動力。

知名汽車博主陳震也在其微博上對小米汽車剎車盤生銹事件進行了回應。他表示，鑄鐵剎車盤在潮濕環境下生銹是普遍現象，自己之前駕駛的庫里南和現在的閃靈也遇到過類似情況。這一表態進一步緩解了用戶的擔憂。

針對用戶關心的小米汽車電池安全問題，小米汽車也給出了積極回應。公司表示，小米汽車的電池安全標準不僅超過了此前的國家測試標準，還符合新國標測試標準的要求。小米汽車始終堅持嚴格的電池安全設計，電池包擁有多達14層的物理防護，并經過了超過1050項的嚴苛安全驗證。

特別是在新國標新增的熱擴散測試中，小米汽車電池表現出色。在55攝氏度高溫、滿電的極端場景下，電池仍能滿足無熱擴散蔓延的要求，這不僅是行業最嚴格的熱失效安全標準，還遠超新國標的要求。這一測試結果無疑為小米汽車的電池安全性能提供了有力證明。

據了解，小米SU7系列車型包括標準版、Pro版和Max版，其中標準版搭載的是弗迪刀片電池或寧德時代電池。小米創始人雷軍也在社交平臺透露，小米SU7系列車型的交付量已超過25萬臺，顯示出市場對小米汽車的認可和期待。