在全球新能源汽車市場的激烈競爭中，一系列新的動態正在重塑行業格局。最新數據顯示，吉利汽車在4月份實現了對特斯拉的超越，這一變化比預期來得更早，標志著新能源汽車市場的一次重大洗牌。

根據EV-Volumes的統計，4月全球輕型車新能源銷量同比增長22%，達到145.4萬輛。其中，純電動車銷量增長26%，插電式混合動力車增長15%。在這樣的市場背景下，各大品牌的表現各異。

特斯拉的Model Y車型，作為曾經的銷量冠軍，4月份銷量下滑至5.1萬輛，被比亞迪的宋系列車型超越，失去了暢銷車型榜首的位置。這一變化部分歸因于特斯拉在3月集中交付后的季節性淡季，同時也可能與Model Y煥新版在海外市場交付初期受到產能限制有關。

盡管Model Y在4月表現不佳，但憑借一季度的領先優勢，它仍然在前四個月的累計銷量榜單中穩居第一。然而，這一地位正受到來自比亞迪宋、吉利星愿等車型的強烈挑戰。

比亞迪海鷗車型以3.7萬輛的銷量，時隔五個月重返銷量季軍的位置。吉利星愿則連續四個月刷新銷量紀錄，4月達到3.6萬輛，雖然未能超過海鷗，但在累計榜單中仍位居前列。小米的SU7車型以2.9萬輛的銷量緊隨其后，展現出強勁的增長勢頭。

在品牌榜單方面，比亞迪繼續以34.7萬輛的銷量遙遙領先，穩居榜首。吉利則以9.5萬輛的銷量首次超過特斯拉，成為全球新能源品牌單月銷量亞軍。這一成就標志著吉利在新能源汽車領域的快速崛起，也反映了特斯拉在交付淡季面臨的挑戰。

特斯拉4月銷量為8.2萬輛，創下自2022年10月以來的新低。盡管面臨挑戰，但特斯拉在累計銷量榜單中仍以41.8萬輛的成績穩居亞軍。五菱、大眾和寶馬等品牌也緊隨其后，展現出不同的市場策略和發展軌跡。

值得注意的是，豐田品牌在歐洲和中國市場的推動下，4月銷量首次突破3萬輛大關，成功闖入品牌榜單前十。這一變化顯示了豐田在新能源汽車領域的逐步發力，也預示著未來市場競爭的進一步加劇。

零跑、小鵬等中國新興品牌也展現出強勁的增長勢頭。零跑4月銷量達到4.1萬輛，小鵬則收獲自身上市以來的單月次高成績3.5萬輛。這些品牌的崛起不僅豐富了市場選擇，也推動了新能源汽車技術的不斷創新和發展。

在品牌榜單的后半部分，一些品牌也展現出新的活力。問界、騰勢和斯柯達等品牌分別以1.9萬輛、1.8萬輛和1.7萬輛的銷量占據最后三個席位。這些品牌的回歸或首次上榜，反映了新能源汽車市場的多樣性和不斷變化的市場需求。

總體而言，4月份的新能源汽車市場呈現出多元競爭、快速變化的態勢。吉利對特斯拉的超越、比亞迪海鷗的強勢回歸、以及豐田等品牌的崛起，都預示著未來市場競爭的進一步加劇和行業的持續創新。