昨日，汽車行業(yè)內(nèi)迎來了一場別開生面的合作發(fā)布。小鵬汽車攜手華為乾崑智能汽車解決方案，共同推出了名為“追光全景”的抬頭顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)為全球首個(gè)融入AI智能駕駛輔助技術(shù)的車載AR-HUD解決方案。

小鵬汽車副總裁陳永海在發(fā)布會上表示，這一創(chuàng)新技術(shù)旨在解決傳統(tǒng)HUD（平視顯示器）存在的看不清、易導(dǎo)致暈車、顯示內(nèi)容與實(shí)際路況不貼合等行業(yè)痛點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)，“追光全景”系統(tǒng)能讓用戶從開箱那一刻起，就能感受到科技的溫暖與實(shí)用。

華為智能汽車解決方案BU智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶同樣對合作表示了肯定。他指出，華為在光學(xué)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，結(jié)合小鵬汽車在AR場景和應(yīng)用上的創(chuàng)新，將為用戶帶來前所未有的駕乘體驗(yàn)。

此次合作不僅令人驚喜，還頗具戲劇性。回溯至2023年，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬與華為常務(wù)董事余承東曾因AEB造假話題在微博上展開激烈爭論，雙方言辭激烈，一度引發(fā)廣泛關(guān)注。然而，如今的小鵬與華為卻攜手推出了這一前沿技術(shù)。

事實(shí)上，這并非雙方首次合作。去年推出的小鵬P7+車型已搭載了華為HiCar融合桌面，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與汽車的無縫數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。此次“追光全景”系統(tǒng)的推出，標(biāo)志著雙方在智能汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)一步深入。

面對日益激烈的市場競爭，小鵬汽車在過去兩年經(jīng)歷了銷量下滑的挑戰(zhàn)。然而，憑借2024年下半年推出的MONA M03和P7+兩款車型，小鵬汽車成功實(shí)現(xiàn)銷量反彈，截至今年5月，已連續(xù)七個(gè)月單月交付量突破3萬輛。

為了延續(xù)這一漲勢并強(qiáng)化智能化優(yōu)勢，小鵬汽車選擇了與華為乾崑智能汽車解決方案合作。這一選擇不僅是大勢所趨，也是快速補(bǔ)全自身在智艙生態(tài)領(lǐng)域短板的有效途徑。

華為在汽車領(lǐng)域雖不直接造車，但其影響力不容小覷。目前，與華為合作的車型已超過22款，涵蓋了賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等多個(gè)品牌。這些合作車型在市場上均表現(xiàn)出色，部分車型甚至已成為同級市場的佼佼者。

“追光全景”系統(tǒng)融合了小鵬汽車的全棧自研軟件和AI算法，以及華為的頂尖硬件技術(shù)。該系統(tǒng)擁有87英寸超大畫幅，支持跨車道顯示，亮度高達(dá)12000nits，對比度達(dá)1800:1，確保在各種光線環(huán)境下都能清晰顯示。通過畸變矯正算法和超低延遲技術(shù)，有效避免了用戶長時(shí)間使用產(chǎn)生的眩暈感。

在功能方面，“追光全景”系統(tǒng)針對日常駕駛中的痛點(diǎn)場景提供了創(chuàng)新解決方案。例如，AR車道級導(dǎo)航功能可將導(dǎo)航線路直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，減少駕駛員低頭查看屏幕的頻率。同時(shí)，AR顯示還能讓駕駛員更直觀地了解AI系統(tǒng)的決策邏輯，增強(qiáng)對智能駕駛系統(tǒng)的信任。

此次合作不僅解決了傳統(tǒng)HUD的行業(yè)痛點(diǎn)，還大幅降低了研發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)的快速落地。這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的模式，為其他車企提供了新的合作思路，預(yù)示著未來智能汽車領(lǐng)域?qū)⒂懈囝愃频募夹g(shù)和生態(tài)聯(lián)盟出現(xiàn)。