近期，國內新能源汽車市場迎來了新一輪的銷量數據公布，涵蓋了5月19日至5月25日這一周的銷售情況。此前，乘聯分會曾預測，受五一假期后客流回歸常態影響，5月車市整體熱度將趨于平穩，預計呈現“月初高、月末低”的銷量趨勢。對比5月前三周的銷量數據，部分車企確實出現了銷量逐周微降的現象。

值得注意的是，理想汽車近期調整了今年的銷量目標，將總目標下調至64萬輛，其中L系列目標縮減至52萬輛，而純電系列的目標則上調至12萬輛。這一調整反映出L系列智能煥新版，尤其是L6煥新版的市場表現可能未達到預期。

與此同時，問界汽車成為少數實現環比增長的車企之一，上周銷量達到0.88萬輛，首次突破8000輛大關。這一成績的取得，很大程度上得益于問界M8車型的加速交付。據統計，最新一周內，問界M8的交付量超過了問界M9，達到3680輛，環比增長近一倍。

在訂單方面，鴻蒙智行上周共獲得超過1萬臺訂單，與理想汽車的訂單量基本持平。隨著問界M8交付速度的加快，問界與理想之間關于自主新勢力銷量冠軍的競爭將再次加劇。在這場競爭中，零跑汽車也是一個不容忽視的對手。盡管零跑汽車與理想、問界在產品線上幾乎沒有重疊，但憑借其親民的價格策略，零跑汽車近年來表現搶眼，連續兩個月蟬聯自主新勢力銷量榜首。

最新一周，零跑汽車銷量達到0.72萬輛，新增訂單量也接近9000臺。零跑B10 600km版本的兩款車型將于6月正式交付，這將進一步提升零跑的銷量表現，有望在未來超越問界和理想。

其他新能源汽車品牌如吉利銀河、小米、小鵬、深藍等，最新一周的銷量與前一周基本持平，波動幅度不大。小米汽車上周交付量為0.68萬輛，環比略有下滑。上周，小米首款SUV車型YU7正式發布，部分產品信息已曝光。雖然雷軍曾表示YU7的價格不可能低于20萬元，但相比SU7，YU7在配置上更加豐富，導致部分SU7的潛在買家選擇觀望或退訂SU7轉而定購YU7。

早前，乘聯分會根據周銷量數據預測，5月國內狹義乘用車零售銷量將達到185萬輛，同比增長且環比增長，其中新能源汽車銷量預計為98萬輛，新能源滲透率將保持在52.9%左右。隨著5月進入最后一周，部分車企開始進入月末沖量和加速交付的關鍵階段，新能源汽車市場的銷量表現值得期待。