上海車展近日落下帷幕，但車展上本土汽車電子產業鏈的崛起仍令人印象深刻。車展現場，眾多本土汽車電子元器件廠商紛紛亮相，展示了從MCU到域控、存儲、功率器件到智慧座艙等千余款國產汽車芯片。這一景象與幾年前中國僅有幾款車規芯片時的冷清形成了鮮明對比，如今本土汽車電子廠商已幾乎涉足汽車電子的全領域。

車展不僅展示了國產汽車芯片的量的積累，更見證了產業鏈和供應鏈融合升級的深刻變革。OEM、Tier1、零部件、芯片、軟件企業等關鍵主體正通過跨界融合或內部整合，重構產業鏈并展開生態競爭，預示著中國智能汽車領域的“供應鏈競爭”時代正在蓬勃興起。

在跨界融合方面，車展前夕，地平線推出了L2城區輔助駕駛系統HSD，并獲得了奇瑞汽車董事長的站臺支持，宣布了雙方的合作。隨后，在華為乾崑智能技術大會上，嵐圖、賽力斯、上汽等11家車企高管齊聚一堂，展示了華為技術賦能的成果。紫光展銳與阿里巴巴旗下斑馬智行的合作也成為車展的亮點之一。

紫光展銳在車展上正式發布了新一代旗艦級智能座艙芯片平臺A8880，據稱CPU性能比上代提升了3倍，專用AI算力提升了8倍。在全新架構的NPU加持下，許多之前難以實現的AI交互成為可能。同時，紫光展銳與斑馬智行聯合展示了搭載A7870、A8880平臺的行業解決方案，并發布了Linux + Android等多系統的智能座艙基線方案。

紫光展銳CEO任奇偉在車展現場表示，公司將專注于智慧座艙和通信領域，不會進軍域控車身控制等其他領域。這一表態透露出新紫光集團在汽車電子業務上的分工與協作戰略。

新紫光集團基于芯片半導體全產業鏈布局，在汽車電子領域謀求成為中國的博世、大陸等系統級供應商。車展上，新紫光集團旗下的紫光同芯和紫光國芯也展示了在汽車控制芯片、安全芯片、存儲、功率器件領域的最新進展。紫光同芯的THA6 Gen1系列產品是國內首款獲得ASIL D認證的動力域控MCU，已在眾多量產項目中廣泛應用。

新紫光在汽車電子領域的布局覆蓋了全產業鏈各關鍵節點，從智能座艙到功率器件，從傳感器到封裝測試，形成了“領域分工-技術突破-生態整合”的組合拳。紫光展銳以A7870、A8880芯片平臺為核心，聯合斑馬智行等打造多系統融合方案；紫光同芯憑借20年安全芯片技術積累，推出覆蓋多場景的解決方案；西安紫光國芯深耕汽車存儲領域；國芯晶源提供超穩定車規晶振；紫光國芯在IGBT、MOSFET領域也有多款自主產品。

新紫光集團還與體系內的兄弟公司合作，將汽車電子業務的生態能力進一步拓展至車載傳感、能源控制等領域。這種集團化供應模式為車企提供了從“計算-控制-存儲-傳感-功率”的全棧式汽車電子供應體系，有助于車企像“搭積木”一樣構建智能系統，從供應鏈角度提升競爭力。

上周五，新紫光集團與中國一汽在北京簽署了戰略合作協議。這一合作被視為標志性事件，或將加速中國汽車電子“研產銷”閉環，推動產業鏈的再次升級。新紫光集團以集團的姿態進軍汽車電子板塊，通過內部企業的分工協作和產業縱向整合優勢，為車企提供了更高效、更可靠的汽車電子模組，簡化了供應鏈管理，降低了運營成本。

隨著汽車供應鏈的變革加速，傳統的線性供應鏈模式正逐步向多元化、高度協同的網狀結構演變。新紫光集團的汽車電子全棧式生態正為中國汽車電子打開一扇新的大門，為行業帶來更多精彩。