近期，中國自動駕駛出租車（Robotaxi）領域的領軍企業紛紛披露了它們的最新進展，標志著行業正步入一個全新的發展階段。

小馬智行率先宣布邁入量產新紀元，計劃在年底前部署1000輛自動駕駛車輛。更令人矚目的是，其Robotaxi業務的乘客訂單費用激增800%，顯示出強勁的市場需求。

與此同時，文遠知行也不甘落后，其Robotaxi車隊已跨越三大洲，覆蓋10座城市，車輛總數超過1200輛。近日，文遠知行還成功獲得Uber的1億美元追加投資，雙方攜手打造了行業內規模最大的Robotaxi合作計劃。

在國內市場，蘿卜快跑憑借龐大的訂單量和全無人駕駛運營模式脫穎而出。一季度，蘿卜快跑完成了140萬次出行服務，日均訂單量達到15555單，每分鐘即可完成10單服務。這一成績不僅彰顯了其強大的運營能力，更為自動駕駛出租車的商業化探索提供了有力支撐。

百度創始人李彥宏在財報電話會議上強調，盡管盈利仍是自動駕駛領域的終極目標，但百度已看到了清晰的盈利路徑。李彥宏的底氣源于蘿卜快跑在成本、規模和運營模式上的顯著優勢。

在成本方面，蘿卜快跑的第六代車輛相比上一代成本降低了約60%，單價僅為20.47萬元人民幣。自今年2月起，蘿卜快跑在大陸地區實現了100%完全無人駕駛運營，省去了安全員的人力成本。同時，蘿卜快跑與寧德時代達成換電合作，進一步提升了運營效率。

在規模上，蘿卜快跑已部署超過1000輛無人車，累計提供超過1100萬次服務。一季度訂單量同比增長75%，環比增長27.3%，顯示出強勁的增長勢頭。李彥宏透露，蘿卜快跑正通過輕資產運營模式，與出行服務提供商、當地出租車公司等洽談合作，以降低資產投入，提高運營效率。

蘿卜快跑不僅在國內市場取得了顯著成績，還將目光投向了海外市場。一季度，蘿卜快跑進軍中東市場，進駐迪拜和阿布扎比，并在迪拜進行開放道路驗證測試。同時，蘿卜快跑還獲得了香港載客測試許可，擴大了測試區域，為進入右舵市場奠定基礎。未來，蘿卜快跑還計劃在瑞士和土耳其等地落地運營。

隨著自動駕駛技術的不斷成熟和商業化進程的加速推進，Robotaxi行業的競爭也愈發激烈。中美兩大技術勢力紛紛瞄準了規模和出海兩大方向。

在規模上，部署達到1000輛車已成為進入Robotaxi下半場的門票。目前，Waymo、蘿卜快跑、文遠知行等領軍企業均已實現這一目標。同時，這些企業正以技術為核心，向輕資產方向發展，以降低資產負擔，盡早實現盈利。

在出海方面，中國玩家表現搶眼。除了蘿卜快跑外，文遠知行已在新加坡、阿布扎比等地運營，并與Uber達成合作，計劃未來5年將Robotaxi合作擴展至15座新增城市。小馬智行也與Uber在中東達成合作，并在盧森堡設立歐洲研發中心。Waymo也在積極布局海外市場，計劃在日本東京推出Robotaxi服務。

Robotaxi玩家們爭相出海，不僅是技術輸出的體現，更是體系能力的延展。從硬件到軟件，從運營到服務，每一個環節都需要經過精心打磨和優化，以確保整套系統在不同市場、不同法規下都能順利運行。因此，構建一個可以快速復制、規模化的Robotaxi商業化體系，已成為行業下半場的關鍵。