零跑汽車近日揭曉了其2025年第一季度財報，這份成績單無疑為市場帶來了一份驚喜。財報顯示，公司營收實現了大幅度增長，達到了100.2億元人民幣，同比激增187.1%，遠超市場預期。在這一季度，零跑汽車共交付了87,552輛汽車，同比增長162.1%，增速在新勢力品牌中獨占鰲頭。

盡管在利潤方面，零跑汽車本季度出現了1.3億元人民幣的凈虧損，但相較于去年同期的10.1億元虧損，已經有了顯著的收窄。經營利潤虧損為1.5億元，同樣顯示出虧損縮小的趨勢。毛利率更是達到了創紀錄的14.9%，遠高于去年同期的1.4%以及去年第四季度的13.3%。

值得注意的是，零跑汽車本季度由去年四季度的盈利0.8億元轉為虧損1.3億元。然而，與其他新勢力品牌動輒數十億的虧損相比，零跑汽車的財務狀況顯得更為穩健，連續盈利似乎已觸手可及。

零跑汽車本季度由盈轉虧的主要原因是交付規模的下降。本季度交付量為87,552輛，較去年四季度的12萬輛有所下降。這一變化主要受到春節假期前后消費需求階段性低迷的影響，同時2024年底車企的促銷活動也提前透支了部分市場需求。在2025年1月，零跑汽車的交付量為25,170輛，環比2024年12月的42,517輛下降了40.8%。同期，其他新勢力品牌同樣出現了環比下滑的情況。

交付量的減少導致了零跑汽車收入的下降，固定成本分攤上升，制造費用也有所增加。零跑汽車在研發方面的投入也在不斷增加。本季度，研發開支達到了8億元，同比增長53.8%，這與加大研發投入和研發人員增長密切相關。同時，行政開支的飆升也值得關注，本季度行政開支為3.8億元，較去年同期增加了171.4%，較去年四季度則增加了5.6%。再加上B10等新車型上市初期的營銷投入增加，這些都對零跑汽車的利潤造成了壓力。

然而，從整體上看，零跑汽車的銷量仍處于快速增長中。2025年3月和4月，零跑汽車分別交付了37,095輛和41,039輛汽車，同比分別增長154%和173%，連續兩個月蟬聯新勢力銷量冠軍。尤其是4月份，零跑汽車成為唯一單月突破4萬輛的新勢力品牌。2025年前4個月，零跑汽車累計交付超過12.9萬輛，同比增長超過200%，穩居新勢力第一梯隊。

在車型方面，零跑汽車的爆款車型層出不窮。B10自4月10日正式上市以來，已交付超過1萬臺，上市首小時訂單就超過了1.5萬臺。五一假期期間，該車型訂單更是超過1.8萬臺。B10以9.98萬元的起售價，罕見地采用了后驅平臺，并配備了激光雷達和高通8295芯片，以“技術平權”策略搶占10-15萬元主流市場。C系列在本季度也表現出色，共交付67,812輛，占總銷量的77.5%。2026款零跑C10也已正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為12.28萬至14.28萬元。

除了在國內市場的強勁表現外，零跑汽車的海外業務也成為了財報的一大亮點。2024年，零跑汽車出口了1.37萬輛汽車，而在2025年第一季度，出口量就超過了7500輛，超過去年全年總出口量的一半。4月份，零跑汽車的出口量更是達到了6000輛以上。零跑汽車與Stellantis集團合作，計劃在馬來西亞啟動本地化組裝項目，初始投資額為500萬歐元，并計劃于2025年年底前啟動首款零跑車型C10的本地化生產。

零跑汽車在海外市場的布局已經取得了顯著成果，今年海外市場的銷量目標為5萬至8萬輛，比年初公布的5萬輛有所提升。其中，歐洲地區是重點市場。截至3月底，零跑汽車已在海外建立了超過500家服務網點，其中歐洲超過450家。未來，零跑汽車將繼續加大在海外市場的投入，以進一步拓展其全球業務版圖。