在汽車銷售的傳統淡季，零跑汽車卻以一種意想不到的方式脫穎而出，成為了市場關注的焦點。

5月19日晚間，零跑汽車發布了其2025年第一季度財報，數據顯示，當季收入同比大幅增長近兩倍，成功突破百億元大關。更令人驚訝的是，在這樣一個通常需要促銷來提振銷量的季節里，零跑的整體毛利率卻出現了環比改善，達到了前所未有的15%水平。

深入分析財報，可以發現零跑此次的出色表現，很大程度上得益于其戰略合作收入。財報中確認的技術服務費約為3億元，其中毛利潤占據了約2億元。這一收入不僅幫助零跑在降價清理老款庫存的情況下，實現了總收入和毛利率的逆勢增長，還使得其銷售結構在B10和C10車型銷售比重環比提升近12%的同時，單車均價也上升了3000元，達到了11.4萬元。

值得注意的是，即便去除戰略合作收入的影響，零跑13.3%的實際毛利率仍然超出了市場預期，與上季度基本持平。這背后，既有規模效應的逐漸顯現，也有零跑持續進行的成本管理優化的功勞。可以說，零跑自身的盈利能力正在穩步增強。

從整體來看，零跑已經連續三個季度超越了市場預期。自去年第一季度至今年第一季度，零跑在新能源車市場的占有率持續上升。在財報發布會上，零跑汽車副總裁李騰飛表示，今年零跑將全力沖擊50萬至60萬輛的年銷售目標，同時計劃實現10%至12%的毛利率，以及年度盈虧平衡。

隨著交付量的躍升和盈利結構的優化，零跑在競爭激烈的市場中逐漸找到了自己的位置。特別是在比亞迪的優勢價格帶中，零跑成功切出了屬于自己的市場份額，并有望率先拿到決賽的入場券。

業內人士指出，在極致性價比的產品定價策略下，特別是今年B系列車型配置低于C系的情況下，零跑要實現全年盈利，關鍵在于成本控制能力和規模效應。據李騰飛透露，LEAP3.5平臺為零跑帶來了30%至40%的降本效應，所有改款車型都將適配該平臺，與B系列共攤成本。這為B系列能否接棒C系列，撐起零跑的銷售規模提供了重要保障。

為了實現銷售目標，零跑今年將推出一系列產品。除了已經亮相的B10和B01外，B05預計將在8月底的成都車展上亮相，并于第四季度交付。C系列車型也將在6至7月份進行改款，以配置優化來增強同價位段的競爭力。同時，更大尺寸的D系列車型也將在四季度亮相。

在銷售渠道方面，零跑也在加速擴張。按照計劃，零跑今年的渠道目標是將門店數量突破1000家，加快零跑中心店和城市展廳的布局速度，進一步滲透核心汽車商圈。海外市場也將成為零跑的重要增長點。由于前四個月已經完成了近1.4萬輛的出海銷量，零跑將今年的出海銷量目標上調至5萬至8萬輛。下半年，零跑國際將投入更符合歐洲市場需求的B10和B01車型。

目前，零跑正在加緊布局海外渠道。一季度零跑國際渠道數量已達到500家，歐洲渠道環比凈增加100家。有消息人士透露，零跑的海外渠道投放速度非常快，有望帶動今年出海銷量超預期。特別是借助Stellantis的知名度，零跑將迅速打開歐洲市場，同時B平臺車型也更適合歐洲市場的需求。