5月16日，長安福特在杭州工廠舉辦了一場別開生面的直播活動，主題為“開不壞的大馬力E混動”。此次活動旨在向廣大消費(fèi)者展示其卓越的制造實(shí)力、領(lǐng)先的大馬力E混動技術(shù)，以及福特銳界L混動版車型的耐用品質(zhì)。

活動中，長安福特邀請了多位真實(shí)車主親臨現(xiàn)場，分享他們的用車體驗(yàn)。其中，一位名為格叔的車主駕駛福特銳界L混動版完成了10萬公里的行程。據(jù)他介紹，在累計(jì)122次加油記錄中，共加注了7662.19升92號汽油，總油費(fèi)為58461.97元。實(shí)測結(jié)果顯示，該車的平均百公里油耗僅為7.66升，單次最低油耗更是低至6.1升/百公里，折合每公里油費(fèi)不足5毛9。這些數(shù)據(jù)不僅打破了外界對福特油耗高的偏見，更充分展示了銳界L“強(qiáng)動力、低油耗”的產(chǎn)品特性。

除了格叔，直播現(xiàn)場還有多位福特銳界L混動版車主分享了他們的用車感受。其中，一位行駛了1萬公里的車主和一位4萬公里的車主均表示，他們的車輛在日常使用中的平均百公里油耗都在7L以內(nèi)，對福特銳界L的出行表現(xiàn)高度認(rèn)可，認(rèn)為這是一款值得入手的靠譜選擇。還有一位曾在雪天幫助山東貨車司機(jī)開車下山的“重慶好人”張林聰也來到了現(xiàn)場，他分享了自己駕駛福特銳界L混動版的經(jīng)歷，同樣對這款車的性能表示贊賞。

為了深入解析福特銳界L混動版卓越表現(xiàn)背后的技術(shù)原理，長安福特動力系統(tǒng)工程師胡工也來到了直播間。他詳細(xì)介紹了福特銳界L混動版的大馬力E混動系統(tǒng)以及其他產(chǎn)品力。據(jù)他介紹，該系統(tǒng)采用了源自“沃德十佳發(fā)動機(jī)”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，配合140kW的高速扁線油冷雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)7.1秒的零百加速性能。同時(shí)，通過先進(jìn)的動力分流技術(shù)，整車控制系統(tǒng)VCU能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控并計(jì)算最佳動力輸出模式，在保證強(qiáng)勁動力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)WLTC工況下百公里油耗僅需6.31升，單箱油續(xù)航里程更可達(dá)到1188公里。

胡工還介紹了福特混動技術(shù)的發(fā)展歷程。他表示，動力分流混動技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要技術(shù)路線，已擁有近30年的成熟市場應(yīng)用，全球累計(jì)搭載該技術(shù)的車輛超過240萬輛。這種技術(shù)優(yōu)勢使福特大馬力E混動車型既避免了傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯和后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板。為了充分展示銳界L混動版的耐用性，直播現(xiàn)場還對一臺已經(jīng)行駛了20萬公里的實(shí)車進(jìn)行了性能測試。結(jié)果顯示，該車的空調(diào)和車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)迅速、運(yùn)行正常，變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結(jié)構(gòu)保持緊致無異響。最終的實(shí)測百公里加速僅需7.42秒，充分印證了福特銳界L混動版動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整車制造的耐久品質(zhì)。

通過這場直播活動，長安福特不僅向消費(fèi)者展示了福特銳界L混動版的硬核品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力，更傳遞了其堅(jiān)守長期主義、將用戶真實(shí)需求融入產(chǎn)品研發(fā)的制造理念。相信在未來的市場競爭中，福特銳界L混動版將繼續(xù)以卓越的性能和扎實(shí)的產(chǎn)品力贏得更多消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可。