近期，小米汽車SU7 Ultra車型陷入了一場風波，眾多預訂該車型的車主紛紛要求退車，引發了廣泛關注。

據第一財經報道，多名SU7 Ultra的準車主對車輛的高價選配部件——碳纖維雙風道前艙蓋提出了質疑。他們表示，該部件在宣傳時被冠以“賽車級碳纖維”、“雙風道空氣動力學設計”等名頭，聲稱能夠輔助散熱、提升下壓力、減重以及提高整車性能。然而，車主們提車后發現，這一部件的實際效果與宣傳大相徑庭。

回顧小米汽車的官方宣傳，今年2月26日，小米汽車官方在回答網友提問時明確表示，碳纖維雙風道前艙蓋完全復刻了SU7 Ultra原型車的設計，擁有兩個貫穿風道，能夠實現前部空氣的高效導流。雷軍在直播中也曾強調，這一部件不僅改變了外觀，內部結構也進行了改動。

3月2日，雷軍在微博上進一步宣傳稱，碳纖維前艙蓋的內部結構已經改動，雙風道直接導向輪轂，支持輪轂散熱。盡管6小時后他修改了表述，但仍提及了內部結構的改動。這一賣點吸引了大量消費者支付額外費用，并等待了兩個月的交付期。

然而，車主們的實際體驗卻與宣傳大相徑庭。一位博主通過實驗發現，用鼓風機對著挖孔機蓋吹風時，紙巾毫無反應。更有車主親自拆解前艙蓋，發現所謂的“雙風道高效導流”設計根本無法有效引導空氣至剎車系統，也未能產生下壓力。

面對車主們的質疑，小米汽車回應稱，碳纖維雙風道前艙蓋確實存在一定的導風和輔助散熱功能，但并未達到預期效果。小米對此前信息表達不夠清晰表示歉意，并提出了解決方案：對于未交付的訂單，提供限時改配服務，將碳纖維前艙蓋改回鋁制；對于已提車和在限時改配結束前選配碳纖維前艙蓋的車主，贈送2萬積分以示誠意。

然而，這一解決方案并未得到車主們的認可。他們認為，2000元的積分與4.2萬元的選配費用相比，顯然微不足道。據媒體報道，已有車主建立退車群，并委托律師進行維權。還有網友附上了疑似多名小米SU7 Ultra車主的視頻聯合聲明，視頻中，幾十名車主曬出訂單截圖，明確要求小米退車。

車主們表示，無論是虛假宣傳還是表達失誤，企業都應該為此負責。他們聯合要求小米退車，維護自己的合法權益。

小米SU7 Ultra于今年2月27日正式發布，定價52.99萬元。該車型被譽為“地表最快”的四門量產車，搭載了小米超級三電機系統、賽道版散熱系統、制動系統以及紐北調校底盤系統。盡管遭遇了此次風波，但小米SU7 Ultra的鎖單量已突破1萬輛，提前完成了全年任務。

然而，這場風波無疑給小米汽車帶來了不小的打擊。據雷軍個人微博透露，過去一個多月是他創辦小米以來最艱難的時期。他曾因情緒低落取消會議、暫停出差及社交媒體互動。

面對車主們的強烈訴求和輿論的廣泛關注，小米汽車將如何應對這場危機？這不僅是小米汽車需要面對的問題，也是整個汽車行業需要思考的問題。

無論結果如何，這場風波都提醒我們，企業在宣傳產品時應更加謹慎和真實，以避免給消費者帶來誤導和損失。