近期，隱藏式車門把手設計在汽車行業，特別是新能源汽車領域，成為了一大熱門趨勢。然而，這一設計在實際應用中暴露出的問題引起了廣泛關注。為此，工業和信息化部正公開征求對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃的意見，旨在規范這一設計，提升車輛安全性。

隱藏式車門把手，即將車門把手融入車身設計，使其在不使用時“隱形”。這種設計多見于新能源汽車，不僅賦予了車輛科技感與美觀性，還優化了風阻，提升了續航里程。然而，開車門的方式卻因此變得五花八門，從按壓式、觸控感應式到自動彈出式，不一而足。這種多樣性雖增添了趣味性，但也帶來了困擾，有人形象地比喻為“開車門就像開盲盒”。

那么，隱藏式車門把手究竟存在哪些問題呢？在寒冷天氣下，有車主反映車門把手會被凍住，導致無法正常打開。隱藏式車門把手增加了內部元件，使得造價和維修成本上升。更重要的是，這種設計在市場應用中暴露出強度不足、控制邏輯存在安全風險、識別操作困難以及斷電失效等問題。在碰撞或起火等極端情況下，電動式車門把手可能失效，增大救援及逃生的難度。

針對這些問題，此次的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書提出了多方面的規范。包括應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法等。同時，還強調了車門把手的結構強度，以及電動把手在遇阻力時的自動回彈功能，以防止兒童手指被卡住。

中國汽車流通協會專家委員會委員章弘指出，隱藏式車門把手的設計必須配備機械或斷電保護裝置，以避免在碰撞或斷電情況下無法打開車門。應急裝置的標識必須標準化，使用熒光反光材料，并確保在夜間或濃煙環境下的可視距離。同時，他還強調了極端場景下的安全解決辦法，如斷電保護、碰撞后門鎖自動解除電磁保險等。

此次公開征集意見的目的在于進一步提高車輛的安全性，保障消費者的人身財產安全。工信部強調，從救援逃生角度出發，必須強化車門把手在碰撞、起火等事故場景下的安全邏輯。同時，保證車門內把手安全標志的可見性，降低緊急情況下的逃生難度。新規定還將對供應鏈和技術創新提出新的要求，推動汽車產業鏈的深度洗牌，倒逼技術創新。

對于汽車行業而言，這一新標準的意見征集及修訂具有重要意義。它標志著我國在汽車車門把手安全方面邁出了重要的一步。新規定不僅是對技術規范的升級，更是對汽車設計理念的糾偏和提升。在科技感與安全性沖突時，安全性被賦予了絕對優先的地位。隨著新規定的落地，汽車行業或將迎來一系列連鎖反應，推動整個行業向更加安全、可靠的方向發展。

對于消費者來說，這些新標準將提供更全面的安全保障。而對于汽車制造商而言，則意味著需要在滿足安全要求的同時，不斷提升產品競爭力。這不僅是對企業的考驗，更是對整個汽車行業的一次全面升級。