法拉第未來（Faraday Future，股票代碼FFAI）近期公布了其2025年第一季度的財務報告，揭示了公司在電動汽車領域的最新進展與戰(zhàn)略調整。報告顯示，盡管第一季度營收僅為30萬美元，主要得益于FF 91車型的交付與租賃業(yè)務，但公司運營虧損保持在4380萬美元，與去年同季度基本持平。經(jīng)營現(xiàn)金流呈現(xiàn)流出態(tài)勢，達到2030萬美元，同比增長38%；然而，令人矚目的是，融資現(xiàn)金流入達到2460萬美元，連續(xù)第三個季度實現(xiàn)了融資現(xiàn)金流入超越經(jīng)營現(xiàn)金流出的良好態(tài)勢。運營支出方面，公司成功控制成本，降至2280萬美元，較去年同期略有縮減。

在產(chǎn)品線上，法拉第未來宣布了一項名為FX Super One的新計劃，這款被定位為“First Class AI-MPV”的車型，被視為公司FX品牌戰(zhàn)略的重要一環(huán)。公司積極拓展市場版圖，成功將業(yè)務延伸至美國東海岸，向紐約客戶交付了首輛FF 91 2.0車型，并啟動了FX Super One與FX 6原型車在美國的認證與道路測試，加速合規(guī)進程。

人事布局方面，法拉第未來迎來了新的領導力量，Jerry Wang被任命為全球總裁，全面負責公司的全球運營、產(chǎn)品交付及組織效能提升。與此同時，創(chuàng)始人賈躍亭（YT Jia）與Matthias Aydt共同擔任聯(lián)席CEO，共同引領公司未來發(fā)展。技術創(chuàng)新方面，公司取得了顯著進展，成功開發(fā)了基于AI Agent框架的汽車操作系統(tǒng)內部測試版，并為FF 91推出了第57版軟件更新，極大提升了用戶體驗與系統(tǒng)性能。

在資金層面，法拉第未來在原有2000萬美元融資的基礎上，又成功籌集了4100萬美元的新資金。公司還在紐約舉辦了投資者活動，分享了公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，并計劃在該地設立辦事處，以增強在當?shù)厥袌龅挠绊懥ΑＴ谌蚧瘧?zhàn)略中，公司位于阿聯(lián)酋拉斯海馬經(jīng)濟區(qū)的中東工廠已準備就緒，即將由中東團隊接管運營。

新產(chǎn)品發(fā)布方面，法拉第未來計劃于今年六月底舉行FX Super One的首次產(chǎn)品發(fā)布會，標志著用戶交付進入倒計時。發(fā)布會上，公司將啟動B2C線上付費預訂系統(tǒng)，目標是在發(fā)布后48小時內獲得近10000臺預訂單，包括B2B大客戶付費訂單與B2C預訂單。公司透露，F(xiàn)X系列首車預計將于2025年底下線。

在銷售策略上，法拉第未來在B2B領域將首先聚焦美國七個AI電動汽車（AIEV）需求旺盛的州，包括加州、內華達州、德克薩斯州、佛羅里達州、紐約州、新澤西州和華盛頓州。公司歡迎新合作伙伴加入其共創(chuàng)生態(tài)銷售系統(tǒng)，特別是針對租車公司和MCN機構等B2B合作伙伴。生產(chǎn)能力建設方面，加州漢福德工廠正在籌備年產(chǎn)能超3萬臺的柔性產(chǎn)線，用于生產(chǎn)FX和FF多款車型，公司強調其高效的研發(fā)模式，能夠以較低的研發(fā)成本實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車制造商相當?shù)墓満椭圃炷芰Α?/p>

法拉第未來還透露，今年第三季度將推出旨在顛覆RAV4市場的FX車型，以推動大眾市場的普及戰(zhàn)略。同時，公司正積極推進中東地區(qū)的FX生產(chǎn)和銷售準備工作，并計劃在六月的產(chǎn)品發(fā)布會上設立中東分會場，凸顯該地區(qū)在公司全球戰(zhàn)略中的重要性。公司高管對未來發(fā)展充滿信心，準備啟動新一輪股票增持計劃，賈躍亭計劃以其聯(lián)席CEO升職獎金的稅后金額在二級市場購買FFAI股票，并承諾至少持有一年。

為加強投資者溝通，法拉第未來在主要股票論壇設立了官方和高管賬戶，以促進與股東的互動，并及時澄清市場疑慮。公司已啟動的“打擊非法做空行動”取得初步成效，處理了一些誤導性內容，并表示必要時將采取進一步措施。在并購領域，法拉第未來利用其獨特優(yōu)勢啟動全球收購計劃，旨在高效收購AI技術和出行生態(tài)系統(tǒng)公司，加速實現(xiàn)內在價值。同時，公司正在建立更合規(guī)高效的財務系統(tǒng)，降低報告延遲風險，加強股東權益保護，并嚴格執(zhí)行成本控制，集中資源發(fā)展核心業(yè)務。