法拉利近期震撼發布了其296車系中的頂尖之作——296 Speciale。這款車型深度基于296 GTB打造，專為追求極致街道性能的駕駛者而生，實現了輕量化、動力性能及空氣動力學的全面飛躍。
296 Speciale沿用了296 GTB的混合動力系統，但進行了深度優化。其3.0T V6雙渦輪增壓發動機不僅提升了增壓壓力，還引入了鈦合金連桿和輕量化曲軸，同時后軸電機的輸出也得到了顯著增強。這一系列改動使得系統總功率從原先的830馬力躍升至880馬力（其中內燃機貢獻700馬力，電機貢獻180馬力）。
為了確保燃燒穩定性，新款發動機引入了源自F1賽車的電離爆震控制系統，并對發動機缸體和缸蓋進行了輕量化處理。渦輪外殼則采用了更加輕量化的隔熱材料，而電機則通過改進冷卻系統，實現了在“排位賽模式”下的額外動力輸出。
傳動方面，296 Speciale匹配了經過優化的8速雙離合變速箱，換擋速度提升了30%，并通過電機預加載扭矩技術顯著提高了響應效率。這使得車輛的零百加速時間僅需2.8秒，零到二百公里加速時間也輕松突破7秒大關。
在輕量化方面，296 Speciale采用了碳纖維車身覆蓋件和發動機鈦合金部件，內飾也大量使用了碳纖維材料。音響系統更是別出心裁，僅通過門板上的打孔來擴散聲音。這些減重措施使得整備質量僅為1410kg，比296 GTB標準版輕了60kg。
空氣動力學方面，296 Speciale同樣表現出色。車頭新增了源自296 Challenge賽車的S-Duct進氣口，空氣經過彎曲管道后再由前蓋上開孔排出，有效減少了前軸氣流波動。車頭向散熱器提供空氣的開口面積也增加了12%，大燈周圍還新增了用于剎車冷卻的通風道。車身側裙也新增了后輪剎車系統的冷卻風道，車尾則配備了類似法拉利賽道車型FXX K的分體式尾翼，中間位置是一塊可活動的翼板。這些設計共同提升了車輛的下壓力水平，在250公里的時速下可達435kg，比加裝Assetto Fiorano套件的296 GTB還提升了20%。
296 Speciale的離地間隙降低了5mm，車輪負外傾角增加了0.2度，鈦合金彈簧剛度提升了15%，并搭配了源自296 GT3賽車的Multimatic減振器。這一系列調整使得車輛在彎道中的側傾減少了13%，更好地適應了賽道和街道的駕駛需求。
