近期,商業(yè)界風(fēng)云人物賈躍亭再次成為焦點,他成功重返法拉第未來(FF)的核心管理層,擔(dān)任聯(lián)席CEO一職。這一變動不僅標(biāo)志著賈躍亭個人職業(yè)生涯的新篇章,也引發(fā)了外界對FF未來發(fā)展的廣泛討論。
賈躍亭在重返管理崗位后,迅速提出了一個雄心勃勃的計劃:他打算將所持股權(quán)激勵的一半用于償還債務(wù)。據(jù)他估算,當(dāng)FF的市值達(dá)到100億美元時,債務(wù)問題有望得到徹底解決。然而,這一愿景似乎遙不可及,因為當(dāng)時FF的市值僅為約1億美元,要實現(xiàn)百倍增長,難度不言而喻。
盡管挑戰(zhàn)重重,但賈躍亭并未放棄希望。他堅信,只要FF的汽車銷量達(dá)到預(yù)期,市值增長便指日可待。他預(yù)測,當(dāng)銷量達(dá)到約5萬臺時,市值或許就能突破100億美元大關(guān)。這一預(yù)測似乎并非空穴來風(fēng),因為近期FF的第二品牌FX系列車型取得了意想不到的預(yù)訂成績。
據(jù)報道,F(xiàn)F與紐約車行JC Auto簽訂了一份具有法律約束力的預(yù)訂合同,JC Auto計劃預(yù)訂1000臺FX Super One車型。其中,300臺為不可退定金的訂單,顯示出車行對FX系列車型的強烈信心。剩余的700臺則為非強制性預(yù)留訂單,雖然靈活性較大,但同樣體現(xiàn)了市場對FF新車型的關(guān)注。
然而,有人對這份預(yù)訂合同持懷疑態(tài)度。畢竟,與小米汽車、小鵬汽車等競爭對手相比,1000臺的預(yù)訂量并不算大。更何況,F(xiàn)F目前面臨諸多挑戰(zhàn),包括工廠租賃、資金短缺以及FX系列車型尚未量產(chǎn)等問題。因此,這份預(yù)訂合同的真實性備受質(zhì)疑。
FX系列車型與FF之前的旗艦車型FF91定位截然不同。FF91是一款售價高達(dá)30萬美元的豪華車型,而FX則定位于中低端市場,售價約為3-5萬美元。JC Auto作為車行,更傾向于采購性價比高的車型用于租賃業(yè)務(wù),因此FX系列車型成為其理想選擇。
盡管如此,F(xiàn)F仍需克服重重困難才能實現(xiàn)FX系列車型的量產(chǎn)和交付。目前,F(xiàn)F的工廠仍處于租賃狀態(tài),資金問題也亟待解決。因此,F(xiàn)X系列車型能否如期上市并滿足市場需求,仍存在諸多不確定性。
在此背景下,JC Auto的1000臺預(yù)訂合同無疑為FF注入了一劑強心針。然而,這份合同能否真正轉(zhuǎn)化為銷量和市值增長,還需時間驗證。FF能否在賈躍亭的帶領(lǐng)下走出困境、實現(xiàn)復(fù)興,讓我們拭目以待。