在近日藍鯨汽車與商湯絕影CEO王曉剛的對話中，王曉剛深入探討了汽車智能化的發展現狀和未來趨勢。他強調，從智能化的發展角度來看，汽車行業正處于一個快速上升、演進和變化的階段，遠未達到瓶頸。

作為商湯科技的聯合創始人及首席科學家，王曉剛表示，商湯絕影旗下的產品線覆蓋了駕駛、座艙和云端三大模塊。在近期舉行的上海車展上，商湯絕影展示了包括以VLAR技術為核心的生成式智能輔助駕駛R-UniAD技術方案，以及專為車載AIOS打造的AI內核“絕影千機”等新品。

王曉剛進一步透露，商湯絕影已與國內外超過30家車企建立了合作關系，覆蓋了130余款車型，累計量產交付量達到了360萬輛。其中，在輔助駕駛領域，商湯絕影已與4家車企合作，為7款車型提供了量產方案，并正在與東風合作推動UniAD一段式端到端方案的量產落地。

在對話中，王曉剛還詳細闡述了商湯絕影的“1+X”戰略架構，其中“1”代表生成式AI相關業務，而“X”則代表包括智能汽車“絕影”在內的生態企業矩陣。他透露，商湯絕影后續有獨立融資的規劃，但具體時間表尚未確定。

王曉剛指出，商湯絕影的三大板塊——駕駛、座艙和云端——并非孤立發展，而是會形成一個聯合的業務模式。他解釋說，智能輔助駕駛的發展將推動應用安全性的提升和覆蓋場景的增多，進而與座艙內的體驗相結合，實現“艙駕融合”。

在談到與東風的合作時，王曉剛表示，智能輔助駕駛在云端的開發量正在增加，這依托于強大的基礎設施。商湯從2019年開始在上海建立AIDC數據中心的基礎設施，這是其優勢所在。而東風則具有天然接近于客戶、能得到客戶反饋等優勢。雙方合作將算法和基礎設施相結合，鋪設數據管線，從而不斷從終端用戶處得到體驗反饋，驅動智能輔助駕駛體驗的迭代。

王曉剛還談到了大模型在汽車行業的應用現狀和未來走向。他表示，大模型賦能智能汽車仍處于快速發展階段，無論是從產品體驗還是技術架構來看，都能實現快速升級。商湯絕影在“端到端”智能輔助駕駛的基礎上，進一步引入了世界模型和模擬仿真技術，以提升智能輔助駕駛的安全性。

在座艙方面，王曉剛指出，大模型的能力為座艙產品體驗的提升打開了巨大空間。例如，通過AI技術可以實時監測駕駛員的狀態，包括是否適合駕駛、3D視線注視的目標等。當危險場景逼近且駕駛員注意力不集中時，AI系統能夠明確捕捉到并采取補救措施。

王曉剛還提到了強化學習在端到端智能輔助駕駛訓練中的應用。他表示，強化學習能夠產生超越人類的知識庫和解題思路，但離不開強大的仿真環境和世界模型。商湯絕影與東風的合作正是將強化學習、世界模型等技術應用于“端到端”模型中，使其更加強大。

在談到數據的重要性時，王曉剛指出，數據對于場景多樣性而言仍然非常重要。雖然強化學習可以重構場景并學出駕駛行為，但場景的多樣性不能憑空產生，需要通過數據來提供。因此，在智能輔助駕駛的發展過程中，數據仍然是一個關鍵因素。