在全球汽車產(chǎn)業(yè)快速迭代的當(dāng)下，新的領(lǐng)航者已悄然浮現(xiàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家米拉韋茨觀察，中國汽車制造商正逐步躋身全球前二十大汽車制造商的行列，取代傳統(tǒng)巨頭。未來十年，全球汽車制造商排行榜預(yù)計將持續(xù)動蕩，全球頂尖供應(yīng)商的版圖也將迎來深刻變革。

面對加速變革帶來的不確定性和挑戰(zhàn)，米拉韋茨指出，僅僅適應(yīng)已遠遠不夠。耐世特公司憑借其前瞻視野、敏捷行動和核心價值，以“中國速度”在全球運動控制解決方案領(lǐng)域引領(lǐng)創(chuàng)新。2024年，耐世特推出了創(chuàng)歷史新高的77個項目，其中52個項目落地亞太地區(qū)，全力支持中國及全球客戶。

這些項目中，耐世特與中國汽車制造商攜手推出了多款齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Rack-Assist EPS），該系統(tǒng)在其已成功應(yīng)用的管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Column-Assist EPS）基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化升級。同時，耐世特在2024年獲得了價值60億美元的新業(yè)務(wù)訂單，包括與中國一家領(lǐng)先新能源汽車制造商簽訂的首個線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)項目，使其線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)項目總數(shù)增至3個。

米拉韋茨透露，耐世特還與全球多家汽車制造商簽訂了開發(fā)合同，涵蓋輪端執(zhí)行器、手感模擬器和軟件集成等領(lǐng)域，提供全面的系統(tǒng)解決方案。耐世特還宣布與另一家中國汽車制造商簽訂了中國首個后輪轉(zhuǎn)向項目合同，預(yù)計2026年投產(chǎn)。值得注意的是，后輪轉(zhuǎn)向也是線控轉(zhuǎn)向的一種，后輪轉(zhuǎn)向組件與方向盤之間無機械連接。

耐世特在雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域也取得了突破，與兩家中國領(lǐng)先汽車制造商簽訂了首個相關(guān)業(yè)務(wù)合同。米拉韋茨表示，雙小齒輪產(chǎn)品的加入，使耐世特在全球及中國汽車制造商未來的業(yè)務(wù)機會中占據(jù)了有利位置。消費者對于新能源汽車和SUV市場的持續(xù)推動，以及對最新技術(shù)和高端駕駛體驗的追求，為耐世特提供了廣闊的發(fā)展空間。

展望未來，耐世特計劃于2025年及以后繼續(xù)與中國領(lǐng)先汽車制造商推出更多齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。作為全球齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的長期領(lǐng)導(dǎo)者，耐世特對中國市場充滿信心，致力于成為中國市場齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的首選供應(yīng)商。

從全球訂單構(gòu)成來看，耐世特在北美市場的份額占53%，歐洲、中東、非洲、亞洲及南美洲占11%，亞太地區(qū)占36%。其36%的訂單與新能源汽車項目相關(guān)。米拉韋茨認為，快速增長的新能源汽車訂單使耐世特處于有利地位，能夠在中國汽車制造商中進一步加速發(fā)展。

耐世特在中國的發(fā)展注重“中國速度”。其專有的軟件工具MotionIQ-Dev旨在快速推進電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向項目的嵌入式軟件開發(fā)與集成，為全球工程團隊節(jié)省大量成本和時間。耐世特在上海車展的先鋒實驗室中為客戶提供了該工具的預(yù)覽，并將于今年晚些時候公布更多細節(jié)。

耐世特奉行全球加本地策略，將全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的規(guī)模和技術(shù)專長與本地合作伙伴的響應(yīng)能力和靈活性相結(jié)合。其在中國常熟的工廠從破土動工到投產(chǎn)僅用12個月，與蘇州亞太技術(shù)中心及全球布局相輔相成，以“中國速度”交付產(chǎn)品，同時保持世界一流的安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。耐世特總部位于美國，由中國公司控股，擁有近120年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，為全球60余家客戶提供服務(wù)，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產(chǎn)三菱、斯泰蘭蒂斯、豐田、大眾，以及中國的比亞迪、小米、長安、理想、奇瑞、長城、吉利、小鵬等。