雷克薩斯在近期舉辦的上海車(chē)展上震撼發(fā)布了其全新?lián)Q代ES系列，這一舉動(dòng)在汽車(chē)界引起了廣泛關(guān)注。長(zhǎng)久以來(lái)，ES系列因外觀設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)和駕駛體驗(yàn)平淡而備受詬病。然而，此次亮相的第八代ES，卻以一種煥然一新的姿態(tài)，展現(xiàn)了現(xiàn)代感十足且棱角分明的全新風(fēng)貌。

新款ES在設(shè)計(jì)上明顯汲取了凱美瑞及皇冠的精髓，但又有所突破。其外觀線條更加銳利，整體造型更加動(dòng)感，但似乎有些用力過(guò)猛，有些設(shè)計(jì)元素顯得過(guò)于夸張。這也是ES系列首次搭載電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸向國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型靠攏。

除了外觀上的大幅改變，新款ES的車(chē)身尺寸也有所調(diào)整。軸距增至2950毫米，比現(xiàn)款車(chē)型長(zhǎng)出80毫米；整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到5140毫米，增加了165毫米，這一長(zhǎng)度已經(jīng)接近寶馬5系，為乘客提供了更加寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

新款ES的前端造型根據(jù)車(chē)型不同存在細(xì)微差異，這一設(shè)計(jì)使得消費(fèi)者能夠一眼識(shí)別出車(chē)輛所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)。混動(dòng)車(chē)型在雷克薩斯車(chē)標(biāo)下方設(shè)有散熱槽，而電動(dòng)版車(chē)型的車(chē)頭則更加平滑。無(wú)論是哪種車(chē)型版本，曾經(jīng)的超大紡錘形格柵都已不復(fù)存在，取而代之的是更加簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代的前臉設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新款ES同樣進(jìn)行了全面升級(jí)，呈現(xiàn)出更加現(xiàn)代化的風(fēng)格。實(shí)體按鍵大幅減少，屏幕尺寸顯著增加，標(biāo)配12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)和14英寸信息娛樂(lè)觸摸屏，部分高配車(chē)型還配備了副駕駛觸摸屏。方向盤(pán)上的“LEXUS”字樣取代了傳統(tǒng)車(chē)標(biāo)，同時(shí)引入了現(xiàn)代風(fēng)格的竹制內(nèi)飾板，為車(chē)內(nèi)增添了幾分雅致。

在動(dòng)力方面，新款ES提供了多種選擇。基礎(chǔ)款混動(dòng)車(chē)型搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為194馬力，百公里加速時(shí)間為9.4秒。而2.5升全輪驅(qū)動(dòng)ES350h混動(dòng)車(chē)型則更加強(qiáng)勁，功率達(dá)到244馬力，百公里加速時(shí)間縮短至7.8秒。雖然新車(chē)型陣容中沒(méi)有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這兩款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

對(duì)于追求更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)版車(chē)型無(wú)疑是更好的選擇。基礎(chǔ)ES350e電動(dòng)版輸出221馬力，續(xù)航里程可達(dá)610公里，百公里加速時(shí)間為8.9秒。而升級(jí)到雙電機(jī)的ES 500e后，雖然續(xù)航里程降至480公里，但功率提升至338馬力，百公里加速時(shí)間更是縮短至5.9秒，成為ES系列中動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型。

據(jù)悉，新款ES將于2026年正式上市銷(xiāo)售，售價(jià)尚未公布。但憑借其煥然一新的外觀、更加現(xiàn)代化的內(nèi)飾以及多種動(dòng)力選擇，新款ES無(wú)疑將成為雷克薩斯家族中的又一力作，吸引眾多消費(fèi)者的目光。