隨著智能電動化浪潮的洶涌澎湃，中國市場正逐漸從試驗探索的溫床轉變為全球競爭的主舞臺。在2025年上海車展盛大啟幕之際，Honda攜手旗下東風本田與廣汽本田，共同宣布了一項重大戰略舉措，即與中國科技領域的三大領航者——Momenta、DeepSeek及寧德時代，展開深度戰略合作，全力沖刺智能化與電動化的核心賽道。

這一合作不僅是Honda補齊技術短板的關鍵動作，更是其積極擁抱中國技術供應鏈，實現戰略轉型的必然路徑。特別是在智能交互領域，Honda與AI技術先鋒DeepSeek攜手，旨在通過搭載DeepSeek大模型的Honda CONNECT 4.0系統，在語音交互體驗上與中國新興勢力正面競爭。該系統不僅將伴隨GT車型的首次亮相驚艷登場，還將通過OTA技術迅速推廣至S7、P7等車型，讓用戶體驗緊跟時代潮流。

在具體實施層面，東風本田已先行一步，取得了顯著成果。以S7車型為例，它不僅率先采用了Honda云馳純電架構，還在智能座艙內集成了豆包與通義大模型共同研發的先進語音系統，并計劃逐步引入DeepSeek技術。同時，在智能駕駛輔助方面，S7也將作為首批搭載與Momenta共同研發的量產系統的車型，為用戶提供涵蓋城市、高速、泊車等全場景的智能出行體驗。

在電動化戰略方面，Honda與寧德時代的合作更是意義非凡。雙方聯合開發的磷酸鐵鋰電池與CTB結構，不僅有助于成本優化，更標志著Honda從供應鏈到整車架構全面接納中國方案的決心。這一轉變打破了日韓體系對高性能三元鋰的依賴，展現了Honda“結構性認知”的深刻變革，預示著其未來將更加倚重本土資源在全球市場的協同效應。

Honda正通過“燁”品牌的全面推廣，展現其在中國市場的深度本地化研發成果。從S7、P7的雙線上市，到GT車型在上海車展的全球首秀，“燁”品牌已成為Honda中國戰略成就的集中展示窗口。GT車型作為東風本田的旗艦之作，不僅在外觀和動力上進行了全面升級，更在駕駛體驗上進行了顛覆性創新。其主駕采用的AI沉浸座艙以駕駛者為中心，副駕則打造為“款待空間”，實現了“駕駛樂趣+舒享體驗”的雙重享受。配合F1動力基因、零暈感調校等技術細節，GT車型無疑為年輕用戶重新定義了“本田式出行愉悅”。

而S7車型則在“安全與智能兼得”方面樹立了新的標桿。其全鋁CTB結構、15層電池防護體系、720度高強鋼環狀籠式車體等設計，共同構建了“看不見的安全”。同時，零暈感駕乘技術與50:50配重+ADS懸架系統的結合，則以實際的駕乘感受打破了用戶對電動車“舒適性不足”的傳統認知。

Honda此次攜手東風、廣汽兩大合資公司，與三家中國科技巨頭共同發布三大合作戰略，并展示了覆蓋燃油、混動、純電三條技術路線的產品矩陣，標志著其在華戰略已邁入全新階段。與Momenta合作智能駕駛、與DeepSeek共建AI座艙、與寧德時代深化電池研發……這一系列舉措表明，Honda不僅是在適應中國市場，更是通過中國市場重新定位自己在智能電動時代的全球角色。對于長期堅持“原裝研發哲學”的Honda而言，這無疑是一次策略上的根本性調整。在智能化電動化的新周期中，中國已不僅是銷量的主戰場，更是下一代產品形態與使用體驗的技術發源地。Honda的“深度本地化”戰略，正是傳統車企應對新興勢力與中國速度沖擊的最新例證。