在即將拉開帷幕的2025上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，全球車企的焦點(diǎn)匯聚一堂，然而，韓系車的集體缺席卻成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。北京現(xiàn)代和悅達(dá)起亞兩大韓系品牌，自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，首次缺席這一國(guó)內(nèi)A級(jí)大型車展，引發(fā)了廣泛猜測(cè)。

面對(duì)這一疑問，北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)透露，公司正在緊鑼密鼓地籌備OE電車項(xiàng)目，現(xiàn)階段尚未完全準(zhǔn)備就緒，因此選擇不參加此次車展。同時(shí)，韓方股東要求關(guān)于全新平臺(tái)架構(gòu)以及首款電動(dòng)車型的信息高度保密，細(xì)節(jié)暫不對(duì)外公開。這一決定，無(wú)疑讓業(yè)界對(duì)韓系車的未來(lái)戰(zhàn)略充滿了期待。

盡管不參加上海車展，但北京現(xiàn)代在市場(chǎng)推廣與品牌建設(shè)方面的步伐并未停歇。公司計(jì)劃在4月21日在上海舉辦品牌戰(zhàn)略溝通會(huì)及首款純電平臺(tái)SUV的全球首秀，屆時(shí)將向外界說明不參加上海車展的原因，并公布近期的戰(zhàn)略規(guī)劃。這一舉動(dòng)，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)的一種積極回應(yīng)。

上海車展作為全球最具影響力的國(guó)際A級(jí)車展之一，每?jī)赡昱e辦一次，是全球車企競(jìng)相展示實(shí)力、爭(zhēng)奪眼球的舞臺(tái)。據(jù)組委會(huì)數(shù)據(jù)，2025上海車展共邀請(qǐng)到來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過36萬(wàn)平方米，參展國(guó)別范圍更廣，規(guī)模創(chuàng)新高。然而，在這樣的盛會(huì)上，除了韓系車外，還有一些汽車品牌也選擇了缺席。

不完全統(tǒng)計(jì)顯示，外國(guó)和合資品牌方面，除韓系車外，還有法系品牌中的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致，以及上汽通用雪佛蘭、斯巴魯?shù)绕放撇粎⒓樱恢袊?guó)品牌方面，合創(chuàng)、哪吒、極越、遠(yuǎn)航等品牌也將缺席此次車展。這些品牌的缺席，是否意味著它們被市場(chǎng)邊緣化，或是選擇了明哲保身的策略，成為了業(yè)界熱議的話題。

對(duì)于北京現(xiàn)代而言，近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，中國(guó)品牌乘用車銷量持續(xù)攀升，而合資板塊的市場(chǎng)份額則大幅縮水。韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為艱難，占比僅為1.6%。然而，北京現(xiàn)代并未因此氣餒，而是選擇了在轉(zhuǎn)型中尋求機(jī)遇。

約一年前，北京現(xiàn)代發(fā)布了“在中國(guó) 為全球”戰(zhàn)略，開啟了新一輪的轉(zhuǎn)型之路。新戰(zhàn)略的核心是滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，在中國(guó)本土開發(fā)產(chǎn)品，并憑借優(yōu)質(zhì)且成本可控的產(chǎn)品開拓海外市場(chǎng)。未來(lái)幾年，北京現(xiàn)代計(jì)劃每年推出2款以上電車，涵蓋純電、增程及混動(dòng)等多種類型，這些新車也將納入出口計(jì)劃。

造車行業(yè)的燒錢程度不言而喻，資金對(duì)企業(yè)的生死至關(guān)重要。面對(duì)上海車展動(dòng)輒千萬(wàn)元的參展成本，北京現(xiàn)代不得不權(quán)衡利弊。公司選擇在車展前籌備產(chǎn)品及媒體溝通會(huì)，“錯(cuò)峰出行”，謀求更有效的品牌與產(chǎn)品曝光。這一務(wù)實(shí)的策略，無(wú)疑體現(xiàn)了北京現(xiàn)代在資金壓力下的明智選擇。

與北京現(xiàn)代相似，悅達(dá)起亞也在默默耕耘。自2022年重組后，悅達(dá)起亞內(nèi)部開啟了一系列變革，推進(jìn)市場(chǎng)本土化和全球化發(fā)展。實(shí)施“油電并行”和“內(nèi)銷外銷齊步走”的發(fā)展戰(zhàn)略后，悅達(dá)起亞在中國(guó)的成績(jī)明顯回升。2024年，悅達(dá)起亞銷量超24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.2%，在合資品牌中增速第一。

韓系和法系車的“后撤”并非首次。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，車企開始更看重實(shí)際效益。高額的參展費(fèi)用、激烈的流量競(jìng)爭(zhēng)以及錯(cuò)峰發(fā)布的新選擇，都成為了車企在車展面前權(quán)衡利弊的因素。然而，無(wú)論選擇何種策略，放下面子、回歸商業(yè)本質(zhì)、以用戶需求為導(dǎo)向打磨產(chǎn)品與服務(wù)，才是車企長(zhǎng)久發(fā)展的根本之道。