原標題：英偉達推新一代AI芯片 用于全自動無人駕駛車輛

據報道，硅谷顯卡芯片制造商英偉達(NVIDIA)10月10日發布了新一代用于研發全自動駕駛車輛的計算機芯片，并稱其已擁有超過25家客戶，正致力于開發新一代無人駕駛汽車、自動駕駛出租車和長途卡車。英偉達表示，單個Xavier級處理器可用于3級半自主駕駛車輛，而組合多個移動和顯卡處理器則可運行5級全自動無人駕駛汽車。

英偉達表示，從2019年起，世界上最大的郵件和物流公司德國郵政集團(Deutsche Post DHL Group)和頂級汽車零部件供應商采埃孚(ZF)將發布一批基于新芯片的自動駕駛運輸卡車。

英偉達第三代Drive PX汽車系統，代號為Pegasus，是一個具有數據中心級處理能力的汽車牌照尺寸大小的多芯片平臺。Pegasus每秒可處理320萬億次操作，是目前PX 2系統的計算能力的13倍。有專家指出，這一巨大改進是開發和測試未來自動駕駛汽車的前提條件。

5級全自動駕駛汽車能在駕駛員無任何輸入的情況下在道路上行駛，并且其最基本的駕駛方式是不使用方向盤或制動器。如果汽車遇到問題，3級半自動駕駛車輛仍需要方向盤和駕駛員來操控，而4級自動駕駛汽車能保證在專用車道中提供無人駕駛。

自動駕駛級別分類

0級——所有動態駕駛任務都由駕駛員全程操控，即便加強了警告或干預系統。

1級——當車距太近，系統可實現部分控制，例如自動適應制動。

2級——系統可控制汽車的速度和方向，讓駕駛員臨時松開雙手，但其必須隨時監控道路，做好操控準備。

3級——在某些特殊情況下，如高速公路，駕駛員不必隨時監控系統，但如果系統需要進行控制，則駕駛員必須做好恢復控制準備

4級——系統可在任何情況下自動應對所有情況，但除了天氣或路況。系統需基于高清映象。

5級——全自動。系統可應對任何天氣、交通和照明條件。無論何種條件，隨時都可抵達任何地點。

英偉達在美國交易市場的股價為192.37美元，上漲了3.8%。該股今年持續上漲，漲幅已達80%。

業內市場研究公司IHS Markit的首席汽車電子分析師Luca De Ambroggi表示，英偉達的技術發展的確快人一步，但其競爭對手美國計算機芯片巨頭英特爾(Intel)、半導體公司恩智浦(NXP)和日本芯片制造商瑞薩(Renesas)也不甘落后。英特爾及其Mobileye汽車部門，正在與德國汽車制造商寶馬和美國汽車供應商德爾福合作，一同研發于2021年發布的自主駕駛平臺。恩智浦同意高通公司的收購，共同組建了全球最大汽車電子產品供應商。瑞薩在微控制器方面擁有強大實力，此微控制器用于運行重要的汽車功能。

英偉達汽車總監丹尼?夏皮羅(Danny Shapiro)表示，在使用Pegasus平臺的前25家客戶中，許多客戶將專注于自動駕駛出租車的研發，自動駕駛出租車將不在使用方向盤或制動器，將在專用路線上行駛。有更大的汽車制造商將在未來幾個月內宣布在其自動駕駛汽車上運行Pegasus系統。

英偉達高管10月10日在慕尼黑的開發商大會上稱，Pegasus平臺將于2018年中期提供給汽車制造商，用于研發自動駕駛汽車以及測試控制未來無人駕駛汽車的軟件算法。

德國郵政集團、采埃孚和英偉達的合作產品還包括未來的StreetScooter運輸卡車。在慕尼黑，三家公司展示了一款運行英偉達Drive PX芯片的StreetScooter原型，英偉達Drive PX芯片用于控制傳感器，包括六臺攝像機、一臺雷達和一臺激光雷達或3D激光照相機。

夏皮羅表示，該芯片將初步用于貨運中心范圍內私用車道上行駛的物流車輛或專用車道上長途運輸卡車，這些汽車不會取代駕駛員，而是使駕駛員在駕駛車輛時更加便捷和安全。

英偉達公司目前有225家客戶在使用Drive PX2，包括汽車和卡車制造商、一級汽車供應商、高清映像公司、新興公司和研究機構。英偉達表示，這些客戶在升級到Pegasus芯片前可以利用PX2級軟件。這些客戶可能由特斯拉現有的客戶組成，其中包括制造最新Model 3的客戶。其他客戶還包括大眾奧迪A8，它是第一款使用3級半自主駕駛功能的車型，還有豐田汽車的下一代自動駕駛汽車和吉利的沃爾沃公司。

分析師De Ambroggi表示，英偉達的Pegasus汽車平臺是首個具有處理能力的汽車平臺，能讓制造商開始開發真正的自動駕駛車輛，它可以在部署實際道路之前對改進軟件進行升級。但是他強調，雖然Pegasus可以在大規模生產的自動駕駛出租車中定位專用車道行駛，但這些早期的全自動芯片可能只允許汽車制造商開發原型機，為自動駕駛時代的到來做準備。交規、道路測試、難以擺脫的安全問題以及關于新的數據需求芯片平臺的功率密集度的問題，可能意味著真正無人駕駛的私人用車至少在2025年之前才能出現。