自動駕駛領域正迎來新的技術融合趨勢。近日，獨立技術研究員簡·曼春·王（Jane Manchun Wong）在深度解析Waymo移動應用代碼時，發現其正在測試一項尚未公開的功能——將谷歌旗下Gemini人工智能聊天機器人集成至無人駕駛出租車服務中。這項發現源于對應用內部文檔的逆向工程，其中包含長達1200余行的系統指令文件，詳細定義了人工智能助手在車內場景中的交互邏輯。

根據披露的文檔內容，這款名為"Waymo出行助手"的系統被設計為具備多重功能的智能伙伴。其核心能力不僅限于常規問答，還能直接控制車內環境系統——包括調節空調溫度、切換照明模式以及播放音樂列表。但值得注意的是，音量調節、路線修改、座椅調整等涉及車輛核心控制的功能被明確排除在權限范圍之外。當乘客提出超出能力范圍的需求時，助手會采用預設的委婉話術回應："這項功能我目前還無法實現哦"。

在交互設計層面，開發團隊制定了嚴格的身份界定準則。當被問及自動駕駛技術原理時，助手必須將回答主體明確指向"Waymo Driver系統"，而非自身。例如面對"如何感知路況"的提問，正確回應應為："Waymo Driver采用多傳感器融合的方式來感知路況..."這種設計旨在避免用戶產生技術主體混淆的認知偏差。

針對敏感話題的應對策略同樣值得關注。系統指令明確要求助手不得對實時駕駛事件進行任何主觀評價，當遇到交通事故相關詢問時，需轉移話題而非直接回應。在涉及競爭對手特斯拉或已停運的Cruise公司時，文檔規定了特定的回應框架，同時設置了觸發關鍵詞自動終止對話的機制。這種嚴謹的交互設計，反映出企業對技術傳播邊界的審慎把控。

從功能定位來看，Gemini與Waymo的整合呈現出鮮明的實用導向。除了提供天氣查詢、地標信息等基礎服務，系統還能調用乘客歷史乘坐數據實現個性化交互——例如根據累計乘車次數調整問候語。但與消費級聊天機器人不同，其被嚴格限制在信息提供層面，禁止執行訂餐、預約等現實操作，更不具備處理緊急情況的權限。

Waymo官方在回應媒體詢問時保持謹慎態度，發言人朱莉婭·伊莉娜（Julia Ilina）表示："團隊持續優化各項功能以提升用戶體驗，但具體功能的落地仍存在不確定性。"這種表述與特斯拉形成鮮明對比——后者與xAI合作的Grok聊天機器人已明確定位為"車載對話伙伴"，支持長時記憶和上下文關聯的深度交互。

技術文檔顯示，Gemini的語音交互被要求使用簡潔口語，避免專業術語，單次回應需控制在1-3句話內。這種設計哲學與自動駕駛系統的安全理念一脈相承——在確保功能可靠性的前提下，追求最小化干預的用戶體驗。隨著測試的深入推進，這種人工智能與自動駕駛的技術融合，或將重新定義未來出行場景中的人機交互范式。