自動駕駛領(lǐng)域正迎來新一輪技術(shù)融合浪潮。近日，技術(shù)研究員簡·曼春·王（Jane Manchun Wong）在深度解析Waymo移動應(yīng)用代碼時，發(fā)現(xiàn)其正在測試一項未公開的智能助手功能。這款基于谷歌Gemini人工智能模型開發(fā)的系統(tǒng)，將作為"出行助手"集成于無人駕駛出租車內(nèi)，旨在為乘客提供全程交互服務(wù)。根據(jù)解密的1200余行系統(tǒng)指令文檔顯示，該助手不僅具備基礎(chǔ)問答能力，還能調(diào)控車內(nèi)環(huán)境并承擔(dān)情緒安撫功能。

技術(shù)文檔明確區(qū)分了人工智能助手與自動駕駛系統(tǒng)的職責(zé)邊界。當(dāng)乘客詢問車輛感知技術(shù)時，助手需將回答指向"Waymo Driver的多傳感器融合方案"，而非直接使用"我"的表述。這種設(shè)計既保持了技術(shù)準(zhǔn)確性，又避免了乘客對AI能力的過度解讀。在交互規(guī)范中，系統(tǒng)要求使用簡潔口語化表達(dá)，每輪對話控制在1-3句話，并禁止使用專業(yè)術(shù)語。

功能測試清單顯示，該助手已獲得部分設(shè)備控制權(quán)限，包括空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和音樂播放。但涉及安全的核心功能如路線修改、車窗控制等仍被嚴(yán)格限制。面對超出能力范圍的需求，系統(tǒng)預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化回應(yīng)模板："這項功能我目前還無法實現(xiàn)哦"。特別值得注意的是，助手被禁止對任何駕駛事件進(jìn)行解釋或評論，當(dāng)遇到交通事故相關(guān)詢問時，需立即轉(zhuǎn)移話題。

個性化服務(wù)是該系統(tǒng)的另一亮點。通過接入乘客歷史數(shù)據(jù)，助手可實現(xiàn)定制化問候，例如："張女士，這是您本月第三次乘坐我們的服務(wù)"。在知識儲備方面，系統(tǒng)覆蓋天氣查詢、地標(biāo)信息、商業(yè)營業(yè)時間等實用場景，但明確禁止處理訂餐、預(yù)約等現(xiàn)實操作。這種設(shè)計既保障了服務(wù)實用性，又劃清了技術(shù)邊界。

Waymo官方在回應(yīng)媒體詢問時保持謹(jǐn)慎態(tài)度。公司發(fā)言人朱莉婭·伊莉娜（Julia Ilina）表示："團(tuán)隊持續(xù)優(yōu)化各項功能以提升用戶體驗，但具體技術(shù)細(xì)節(jié)和落地時間尚未確定。"這并非Gemini首次應(yīng)用于自動駕駛場景，此前Waymo已利用其通用知識庫訓(xùn)練車輛應(yīng)對極端路況。

行業(yè)對比顯示，不同企業(yè)的技術(shù)路線呈現(xiàn)差異化特征。特斯拉與xAI合作的Grok系統(tǒng)側(cè)重長對話記憶能力，可追溯上下文信息；而Waymo的Gemini方案更強調(diào)實用導(dǎo)向，聚焦出行場景的即時需求。這種功能定位差異，反映出自動駕駛行業(yè)在智能化方向上的多元探索。

技術(shù)文檔還包含多項細(xì)節(jié)規(guī)范：禁止討論競爭對手特斯拉或已停運的Cruise公司；設(shè)置特定關(guān)鍵詞觸發(fā)對話終止機制；要求回復(fù)采用中性語氣，避免辯解或致歉表述。這些嚴(yán)格的規(guī)定，既體現(xiàn)了技術(shù)謹(jǐn)慎性，也預(yù)示著車載AI助手將面臨復(fù)雜的倫理考驗。