一次大規(guī)模停電，暴露了全球無人車一哥的短板。
被曝估值沖上千億美元沒幾天，Waymo就因為當(dāng)?shù)赝ｋ娙嫱[了，擋在路中間，造成城市擁堵，相關(guān)視頻瘋傳。
馬斯克第一時間“補刀”，表示自家Robotaxi就沒受到影響。看上去，特斯拉代表的L2漸進式路線，似乎小勝了一局……反正馬哥認為這就是彰顯優(yōu)越性的時刻。
在Robotaxi戰(zhàn)場上，今年馬斯克的一舉一動，都把自動駕駛之爭推向了新的高潮，大洋兩岸更多玩家開始入場，沿著「特斯拉路線」前進，與「Waymo路線」?fàn)帄Z自動駕駛圣杯。
所以問題是，停電是如何影響Waymo Robotaxi的？
當(dāng)?shù)赝ｋ姡琖aymo停工Waymo停擺源自一場火災(zāi)，舊金山變電站失火，導(dǎo)致當(dāng)?shù)卮笠?guī)模停電，據(jù)說直接影響到13萬居民用電。
更要命的是，因為大范圍停電，馬路上的紅綠燈都不亮了，引發(fā)Waymo無人車全面停擺。
真是屋漏偏逢連夜雨，本就混亂的交通，這下因為無人車擋在路上變得更堵了。Waymo只好連夜找拖車運走了無人車，同時宣布在當(dāng)?shù)赝＿\，目前還不清楚什么時候重新上線。
所以為啥停電會導(dǎo)致Waymo停運？首先是官方回應(yīng)暴露的運營漏洞。
Waymo在官方聲明中解釋稱，Waymo的Robotaxi在遇到不工作的紅綠燈時，會將其視為停車標(biāo)志，直接停下。按說車輛停在原地長時間不動，后臺會有遠程安全員接管，看看咋回事兒。
但是因為停電范圍太大，這種情況下無線信號也不好，所以遠在云端的工作人員就連接不上車輛，直接導(dǎo)致Robotaxi變成路障。
除結(jié)合Waymo的最新技術(shù)博客追根溯源，會發(fā)現(xiàn)這或許還有技術(shù)上的疏漏。
Waymo目前車隊規(guī)模已超2500輛，雖然在Robotaxi玩家序列中排在榜一，但是也說不上多，尤其還分散在各個城市，收集的真實數(shù)據(jù)很有限。這其實也是行業(yè)面臨的共性問題。
行業(yè)對該問題的解決思路今年基本已經(jīng)形成了共識，就是世界模型。Waymo在技術(shù)博客中透露，目前其也轉(zhuǎn)向了世界模型路線，通過模擬環(huán)境補充數(shù)據(jù)訓(xùn)練自動駕駛算法。Waymo此前應(yīng)該也沒想到，對交通燈失靈的場景進行針對性訓(xùn)練，讓AI司機獲得該場景下和人類司機相同的能力。
只不過Waymo的一時大意，又一次給了馬斯克攻擊的機會。
馬哥現(xiàn)在對Waymo，盯得那叫一個緊吶…
火速補刀的馬斯克，突飛猛進的特斯拉Waymo無人車在舊金山停擺，一時間成為熱點。有網(wǎng)友就關(guān)注到，特斯拉在舊金山的Robotaxi就沒受到影響，并發(fā)布了對比視頻。
馬斯克很快看到了這個視頻，并轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)：
特斯拉Robotaxi就沒受到舊金山停電的影響。
其言外之意很明顯了：Waymo以及背后代表的L4終局路線不行。
大量網(wǎng)友紛紛力挺馬斯克，馬斯克發(fā)文的點贊量已超6萬，很多網(wǎng)友表示FSD經(jīng)過了數(shù)十億公里的驗證，收集到了豐富的數(shù)據(jù)，所以能處理這種交通信號燈不工作的情況。
但也有網(wǎng)友認為，一次故障并不能證明FSD更強。
況且，特斯拉Robotaxi在舊金山目前還沒有實現(xiàn)全無人駕駛，副駕還是有安全員的，從這個維度來看，不好直接和Waymo對比。畢竟車端有人和無人是自動駕駛的分水嶺。
盡管目前FSD是否比Waymo的算法更強，仍有爭論。但是，以Waymo為代表的L4終局派路線，顯然已經(jīng)實實在在感受到了特斯拉的威脅。
隨著特斯拉在奧斯汀開啟無人運營，投資機構(gòu)開始重估特斯拉的自動駕駛業(yè)務(wù)。其中據(jù)摩根士丹利預(yù)測，特斯拉Robotaxi的車隊規(guī)模將在明年突破1000輛，2030年突破3萬輛，2035年達到驚人的100萬輛。
推進Robotaxi的同時，馬斯克還有一招“妙手”——部署特斯拉網(wǎng)約車車隊。
最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在加州已注冊了1655輛車，用于網(wǎng)約車服務(wù)，這不算在Robotaxi車隊內(nèi)，就跟咱們?nèi)粘４虻能囈粯印?/p>
不同點在于，特斯拉的網(wǎng)約車激活了FSD，F(xiàn)SD與主駕的司機人機共駕，在當(dāng)?shù)厥占瘮?shù)據(jù)，反哺Robotaxi。
Cruise倒下后，Waymo在美國不過才唱了一年獨角戲，現(xiàn)在一個技術(shù)不輸Waymo，體量不懼谷歌，流量更是無人望其項背的對手特斯拉，正式攻上門了。
同樣的挑戰(zhàn)，不止擺在Waymo一家面前。
大洋這邊，走“特斯拉路線”的Momenta、元戎啟行、地平線……今年紛紛重注Robotaxi，出行平臺也集體轉(zhuǎn)向，推出Robotaxi打車服務(wù)。
