長城汽車旗下高端新能源品牌魏牌近期出現高層人事變動。據內部消息，現任CEO馮復之（花名“合一”）本周起進入休假狀態，業務審批權限已移交至長城股份集團層面。這位去年底加入的渠道建設專家，在執掌魏牌不足一年后，或將迎來職業軌跡的又一次轉折。
知情人士透露，哈弗品牌總經理趙永坡將接任魏牌CEO職務，同時魏牌新能源體系正在推進組織架構調整。盡管長城官方尚未對此作出回應，但內部流程顯示，馮復之已停止審批相關業務，其主導的直營渠道戰略或面臨方向性調整。
這位擁有豐富消費電子與汽車零售經驗的職業經理人，職業生涯橫跨索尼、蘋果、三星等科技巨頭，2016年轉戰汽車行業后，在理想汽車用6個月時間完成13個城市零售網絡布局。加入長城后，他主導的“長城智選”直營體系，在半年內覆蓋130余個城市，建成500多個服務網點，但仍未達到董事長魏建軍設定的千家門店目標。
魏牌的轉型壓力與長城集團的戰略期待形成鮮明對比。這個以創始人姓氏命名的高端品牌，自2016年誕生以來經歷多次戰略搖擺：從VV系列打造的豪華SUV標桿，到新能源轉型期的銷量滑坡，再到坦克品牌獨立帶來的產品序列重構。2022年銷量跌至3.64萬輛的低谷后，去年開始顯現復蘇跡象，全年銷量回升至5.47萬輛。
今年成為魏牌關鍵轉折點。5月推出的全新高山家族聚焦30-40萬元插混市場，通過7/8/9座車型矩陣覆蓋多元需求，連續兩月登頂MPV銷量榜首。在藍山與高山雙車帶動下，前11個月累計銷量達8.9萬輛，同比增長93%，成為長城體系內增速最快的品牌。這種表現與魏建軍提出的“2025年實現品牌向上突破”目標形成呼應，但渠道擴張速度仍顯滯后。
馮復之的渠道建設理念與集團要求存在微妙差異。面對千家門店的硬性指標，他曾直言商業邏輯不匹配，但最終選擇接受挑戰。這種矛盾在組織架構調整中進一步顯現：今年5月坦克品牌回歸經銷商體系后，直營渠道專供魏牌的定位，以及魏牌與長城品牌公司的部分整合，都折射出內部資源分配的博弈。
魏牌的九年發展史堪稱中國汽車品牌高端化的縮影。從VV系列的高光時刻到新能源轉型的陣痛，從坦克品牌獨立引發的產品序列重構，到八任CEO更迭帶來的戰略波動，這個承載著魏建軍個人品牌夢想的高端項目，始終在市場定位與組織變革中尋找平衡點。此次人事變動是否會成為新一輪戰略調整的起點，仍有待觀察。
