捷豹路虎近日迎來重大人事變動，其首席設計負責人兼首席創(chuàng)意官杰瑞·麥戈文被解聘，具體原因雖未對外公布，但業(yè)內普遍猜測與捷豹推出的電動概念車Type00存在關聯(lián)。

此前，捷豹完成了品牌煥新，新字母LOGO以抽象行為藝術風格呈現(xiàn)，告別了以往優(yōu)雅且具肌肉感的美洲獅立標。品牌定位也從豪華品牌升級為奢華品牌，意圖與勞斯萊斯、賓利、保時捷等品牌同場競技。

品牌煥新后，捷豹迅速推出“邁阿密粉”和“倫敦藍”兩款高飽和配色概念車Type00。這款車外形獨特，融合了勞斯萊斯幻影與特斯拉賽博皮卡的元素，大量直角設計使其宛如星際大戰(zhàn)中的天外來物，徹底顛覆了捷豹90多年來的品牌印象。捷豹全球品牌負責人Rawdon Glover稱，品牌將依靠這款新電車重返豪華市場，Type00起售價定為12萬歐元（約合94萬元人民幣），是此前車型價格的兩倍。

在當前中國汽車市場，眾多海外老牌車企紛紛選擇重新樹立高端品牌調性。奔馳聚焦百萬級市場，AUDI拋棄“四環(huán)標”進行自我革新，現(xiàn)代著力打造高端N系列，捷豹也是其中一員。作為捷豹路虎四大品牌之一，捷豹承擔著集團轉型的重任，Type00更是其“重塑未來”戰(zhàn)略的關鍵環(huán)節(jié)。

按照計劃，捷豹將在今年全面電動化，從豪華品牌轉型為奢華品牌，后續(xù)還會推出一款大型純電豪華SUV和超豪華純電轎車，后者將取代現(xiàn)XJ系列轎車，成為品牌新旗艦。為助力捷豹品牌全面電動化，捷豹路虎集團投入重金，捷豹CEO阿德里安·馬戴爾透露，公司已投入2.5億英鎊（約合23億元人民幣）用于英國哈利伍德工廠升級，以滿足未來生產(chǎn)需求。

然而，這場轉型是一場高風險與高回報并存的豪賭。有熟悉豪華汽車品牌的人士表示，很多消費者，尤其是原捷豹用戶，對新品牌、新車型的接受度存疑。同時，為給Type00讓路，捷豹停產(chǎn)了XE、XF、F-Type、E-Pace以及首款純電動SUVI-Pace等一系列舊車型。

就在轉型關鍵時刻，捷豹路虎集團迎來新掌門人。今年11月底，在塔塔汽車公司擔任CFO超過30年的P.B.Balaji出任捷豹路虎集團全球首席CEO。作為財務背景出身的領導者，他的上任被視為塔塔集團加強對子公司控制力的舉措。面對Type00引發(fā)的爭議以及品牌轉型加速的需求，新任CEO迅速開展組織革新，麥戈文的離開便是開端。

Balaji的急切不難理解，當下國內新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，外資與中國品牌的市場份額差距逐漸拉大。若捷豹能先于BBA完成轉型，有望提前吸引更多用戶，拓寬品牌用戶群體。

根據(jù)原計劃，未來捷豹將不再追求銷量，而是以單車利潤率為核心，預計平均成交價將從6.5萬美元飆升至13萬美元，甚至超越部分保時捷、奔馳等車型。這與捷豹路虎的風格相符，去年其總銷量中超過三分之二來自攬勝和衛(wèi)士等高價值品牌。

靈魂設計師離開后，調轉航向的捷豹在新掌門帶領下走向何方，如何平衡品牌調性與銷量規(guī)模，以適應復雜多變的市場環(huán)境，成為擺在面前的難題。在業(yè)內人士看來，捷豹路虎有品牌沉淀和一批高質量用戶，能否審時度勢實現(xiàn)資源最大化，將決定這家老牌英倫車企的后續(xù)發(fā)展。