電動汽車（EV）憑借動力總成部件緊湊的特點，在空間利用上擁有獨特優勢。電池大多被安置在底盤下方，電機與逆變器體積小巧，不占過多空間。雖然多數電動汽車為兼顧美學與安全，仍保留傳統車身造型，前部設有常規車頭結構，留出了原本用于容納發動機的較大空間。如今，不少汽車制造商將這一區域改造成額外的儲物空間，而保時捷卻另辟蹊徑，提出了一個別出心裁的構想——在前備廂打造一張休閑躺椅。

從世界知識產權組織（WIPO）公布的德國公開專利設計來看，保時捷的這一設計充滿巧思。打開引擎蓋，前備廂底部設有可展開的面板。其中一塊面板在后端鉸接，展開后成為靠背；另一塊在前端鉸接，展開后則作為腿托，同時還能對前保險杠起到保護作用。考慮到舒適性，保時捷在這些面板內嵌入了充氣式坐墊，避免用戶直接坐在硬質塑料面板上。收納時，坐墊可放氣，整個結構能輕松、緊湊地折疊起來，確保前備廂依舊可以正常裝載物品。該設計還支持調節靠背傾斜角度和腿托位置，讓用戶能獲得最佳舒適度。

不過，保時捷的這一構想并非首創。此前，Lucid公司就推出了可折疊坐墊配件，能將其Gravity車型的前備廂轉變為舒適的座椅。蔚來旗下的樂道L90，其前備箱也具備用作座椅的功能。

值得注意的是，保時捷的這一設計面臨現實阻礙。從專利附圖可知，要實現該設計，車型的引擎蓋需包含前臉較大一部分，這樣才能形成足夠寬敞的開口，方便用戶舒適地垂放雙腿。然而，保時捷目前的兩款電動SUV——Macan EV和Cayenne EV，均未采用此類引擎蓋設計，它們的引擎蓋止于前臉較高位置，甚至未延伸至大燈下方。所以，這兩款看似最適配該功能的保時捷電動汽車，短期內大概率不會配備這一配置。