特斯拉前全球銷售主管喬恩·麥克尼爾近日在公開場合透露，這家美國電動汽車巨頭曾通過拆解中國廠商的車型獲取技術靈感。據其回憶，在2015至2018年Model 3量產爬坡階段，特斯拉工程團隊系統拆解了多款中國品牌電動汽車，重點研究零部件通用化設計。這種策略直接應用于后續車型開發，使Model Y與Model 3的零部件共用率達到75%，顯著提升了生產效率。

麥克尼爾雖未公開具體拆解對象，但特別指出中國車企在零部件復用技術上已形成獨特優勢。他以通用汽車近期拆解案例為例，稱中國品牌最新車型將通用化設計推向新高度，部分系統模塊的跨車型適配率超過行業平均水平。這種技術路徑不僅降低制造成本，更縮短了新車研發周期，形成獨特的競爭優勢。

行業動態顯示，跨國車企對中國電動汽車技術的關注度持續升溫。Rivian首席執行官斯卡林格此前公開表示，其團隊曾深度拆解小米SU7，對該車型高度集成的電氣架構印象深刻。福特汽車首席執行官吉姆·法利本月也透露，在系統拆解特斯拉及中國品牌電動車后，福特已啟動供應鏈改革，重點提升零部件通用化程度。這些動作表明，中國電動汽車的技術創新正引發全球產業格局變動。

技術分析人士指出，零部件通用化設計需要突破多項技術瓶頸，包括模塊化架構、接口標準化、材料兼容性等。中國車企通過持續研發投入，在這些領域形成技術積累，部分解決方案已具備國際領先水平。特斯拉等企業的技術借鑒行為，側面印證了中國電動汽車產業在全球供應鏈中的地位提升。