在全球汽車產業加速向“電動化、智能化、網聯化”轉型的浪潮中，智能網聯汽車正成為我國消費市場最具潛力的新增長點。近日，六部門聯合印發《關于增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》，明確提出到2027年培育形成智能網聯汽車、老年用品、消費電子三大萬億級消費領域，以及十個千億級消費熱點。其中，智能網聯汽車作為汽車產業與新一代信息技術深度融合的典型代表，正以驚人的速度重塑行業格局。

數據顯示，今年前七個月，我國搭載L2級組合駕駛輔助功能的乘用車銷量突破775萬輛，市場滲透率達62.58%。這一爆發式增長背后，是行業對復合型技術人才的迫切需求。據權威統計，新能源與智能網聯汽車領域全產業鏈人才缺口已超百萬，而當前院校相關專業每年畢業生僅約12萬人。湖南汽車工程職業大學校長尹萬建指出，傳統汽車專業培養體系已難以適應技術迭代速度，亟需將新能源、智能網聯等元素融入課程體系，以培養符合市場需求的技術技能人才。

智能網聯汽車的崗位需求呈現出高度細分化的特征。以自動駕駛領域為例，僅傳感器環節就涵蓋毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等十余種類型，每種傳感器又衍生出裝調、測試、標定等崗位。廣州職業技術大學教師鄭浩然透露，通過大數據分析發現，該領域已形成260余個細分崗位，每個崗位需求規模從數百人到數千人不等。“崗位更新速度極快，部分技術崗位甚至以月為單位迭代，這對人才培養的時效性提出了極高要求。”

技術變革同樣深刻影響著傳統汽車服務領域。尹萬建舉例稱，汽車營銷模式正從線下展廳向直播帶貨轉型，而傳統4S店的維修檢測業務也面臨從燃油車向新能源車的全面轉型。長安汽車首席技能大師唐躍輝介紹，其企業7萬名員工中，近5萬人為生產及售后端技能人才，其中99%來自職業院校。這凸顯出技能型人才在產業升級中的關鍵作用，也暴露出當前人才培養與產業需求的結構性矛盾。

為破解人才困局，產教融合成為重要突破口。在近期舉辦的全國工業和信息化技術技能大賽中，首次增設智能硬件裝調員賽項，聚焦智能網聯汽車系統裝調、車路協同測試、虛擬仿真等核心技能。比賽采用L3級自動駕駛新能源汽車平臺，要求選手完成硬件選型、系統集成、故障排除等全流程任務，并創新性引入硬件在環仿真與真實道路測試相結合的賽制。鄭浩然表示，這種設計使學生能夠掌握從實驗室測試到實際道路應用的全鏈條技能，其所在學校已構建起“基礎課+核心課+拓展課”的三階課程體系，通過模塊化選修課滿足不同崗位需求。

面對復合型人才培養挑戰，教育界正在探索差異化發展路徑。尹萬建建議，高職院校應在夯實傳統汽車專業基礎的同時，根據區域產業特色選擇重點發展方向。例如，部分院校可側重自動駕駛算法測試，另一些則可聚焦車路協同系統運維，通過精準對接地方產業鏈需求，構建特色化人才培養體系。這種“基礎共通+方向專精”的模式，或將成為破解百萬人才缺口的關鍵路徑。