在豪華汽車領(lǐng)域，一股新的設(shè)計風(fēng)潮正悄然興起——取消實體按鍵，全面擁抱觸控屏技術(shù)。梅賽德斯-奔馳作為先行者，其MBUX駕駛艙以超大尺寸的玻璃質(zhì)感顯示屏貫穿中控臺，引領(lǐng)了這一變革。盡管這一設(shè)計并未獲得所有消費者的青睞，但它仍在不斷向前推進。

然而，并非所有豪華汽車品牌都緊跟這一趨勢。勞斯萊斯在2023年推出的純電動汽車Spectre中，依然保留了傳統(tǒng)的實體開關(guān)和物理按鍵。勞斯萊斯北美區(qū)總裁Jon Colbeth在接受采訪時解釋了品牌的選擇：“我們的客戶享受親手操作旋鈕的觸感，也喜歡觀察空調(diào)出風(fēng)口凝結(jié)的濕氣。雖然我們的車型在技術(shù)上不斷進步，但我們認為過度強調(diào)未來感，特別是超大屏幕，可能會削弱用戶的駕駛體驗。因此，我們不會急于加入這股潮流。”

布加迪同樣對觸控屏和大屏風(fēng)潮持謹慎態(tài)度。在其2024年發(fā)布的Tourbillon車型中，幾乎看不到明顯的屏幕。儀表盤被設(shè)計成類似瑞士手表的裝飾，隱藏在方向柱上，僅在需要時才會彈出一塊小巧的屏幕。布加迪曾公開批評數(shù)字化座艙和大屏設(shè)計，認為這種風(fēng)格遲早會被視為過時。

值得注意的是，實體按鈕并非豪華品牌的專屬。現(xiàn)代汽車和大眾等品牌也在堅持保留物理控制裝置。研究機構(gòu)J.D. Power指出，取消實體按鍵后，用戶滿意度出現(xiàn)了明顯下降。這一變化還帶來了安全隱患。司機在查看屏幕以進行操作時，容易分心，從而增加事故風(fēng)險。

面對這一趨勢，監(jiān)管機構(gòu)也開始采取行動。據(jù)外媒報道，自2026年起，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）將對依賴觸控屏操控關(guān)鍵功能的車型進行降分處理。這一舉措旨在提高汽車的安全性，確保駕駛者在行駛過程中能夠保持專注。