蔚來(lái)汽車近期在充換電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域取得了新的突破，宣布與極氪達(dá)成雙向互聯(lián)互通合作。這一合作標(biāo)志著蔚來(lái)在構(gòu)建廣泛的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

回顧過(guò)去，蔚來(lái)已經(jīng)與多家知名汽車品牌建立了合作關(guān)系，包括長(zhǎng)城汽車、極狐汽車、阿維塔、奇瑞、東風(fēng)猛士、鴻蒙智行、廣汽能源以及智己汽車等。蔚來(lái)在今年3月還與寧德時(shí)代達(dá)成了重大合作，進(jìn)一步增強(qiáng)了其在換電領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。這一系列的合作使得蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟的規(guī)模和技術(shù)水平不斷攀升，朝著成為全球領(lǐng)先乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

在資本市場(chǎng)方面，蔚來(lái)汽車的股價(jià)在5月29日上漲了3.70%，收盤價(jià)達(dá)到29.40港元/股，公司總市值超過(guò)660億港元。這一市場(chǎng)表現(xiàn)反映出投資者對(duì)蔚來(lái)未來(lái)發(fā)展的信心。

然而，盡管蔚來(lái)在營(yíng)收上實(shí)現(xiàn)了18.2%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到657.3億元，但其凈虧損也擴(kuò)大至224億元，同時(shí)現(xiàn)金儲(chǔ)備有所減少。這種業(yè)績(jī)承壓、虧損持續(xù)擴(kuò)大的情況使得蔚來(lái)的換電模式備受關(guān)注與質(zhì)疑。換電站作為重資產(chǎn)、高投入的項(xiàng)目，其前期投入大、回收周期長(zhǎng)的特點(diǎn)在一定程度上影響了蔚來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。據(jù)悉，蔚來(lái)不同代際換電站的建設(shè)費(fèi)用存在差異，盡管新一代換電站的成本有所降低，但蔚來(lái)在充換電站方面的總投資已接近百億。

在整個(gè)換電行業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題一直是制約換電產(chǎn)品推廣的關(guān)鍵因素。地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及車企標(biāo)準(zhǔn)各不相同，導(dǎo)致接口不統(tǒng)一、底座不兼容等問(wèn)題頻出。這些問(wèn)題不僅增加了換電站的建設(shè)成本，也影響了用戶體驗(yàn)和換電效率。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)充電生意的前景存在不同的看法。一些樂(lè)觀者認(rèn)為，隨著蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟的不斷擴(kuò)大、換電標(biāo)準(zhǔn)的逐步統(tǒng)一以及用戶習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，蔚來(lái)有望進(jìn)入收獲期。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也曾表示，蔚來(lái)今年在技術(shù)、基建等方面將進(jìn)入收獲期，并有信心在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

目前，蔚來(lái)已經(jīng)建成了大量的充電樁和換電站。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)充電樁數(shù)量已達(dá)到26308根，接入第三方充電樁超過(guò)125萬(wàn)根，同時(shí)建成換電站3337座，覆蓋了“9縱9橫”14大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。這一龐大的充換電網(wǎng)絡(luò)為蔚來(lái)用戶提供了便捷的補(bǔ)能服務(wù)。