豐田GR Supra Final Edition震撼登場，標志著豐田TGR部門在高性能車型領域的又一里程碑。作為GR Supra系列的終極版本，這款車型不僅繼承了豐田賽道技術的深厚底蘊，還引入了眾多源自GT4賽車的技術元素，實現了從動力系統到空氣動力學的全面升級。

為了提升車輛在彎道的極限表現，TGR對GR Supra Final Edition的車身剛性進行了針對性強化。后副車架剛性支架采用了與GT4賽車相同的鍛造鋁合金材質，有效減少了車身在激烈駕駛中的扭曲變形。同時，前防傾桿直徑增加了15%，并調整了前輪外傾角至-2.5°，顯著抑制了轉向不足的現象。

主動差速器的控制邏輯也得到了重新校準。通過實時監測油門開度和方向盤轉角，系統能夠提前預判扭矩分配，確保在出彎時提供線性的動力輸出，進一步提升了車輛的操控性能。

在輪胎與剎車系統的協同方面，GR Supra Final Edition同樣表現出色。前輪配備了19英寸輕量化鍛造輪轂，后輪則采用了20英寸寬體設計，搭配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，接地面積增加了10%，橫向抓地力提升了18%。制動系統則采用了Brembo六活塞卡鉗，配合前395毫米/后345毫米的通風鉆孔盤，制動距離顯著縮短，且熱衰減現象不明顯。

動力方面，GR Supra Final Edition搭載了一臺經過深度強化的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，代號B58。通過進氣系統優化、排氣背壓降低以及ECU全域調校等三項改進，動力輸出從原廠的340馬力/500牛·米提升至441馬力/571牛·米，增加了足足101馬力。匹配6速手動變速箱，換擋行程縮短了20%，為駕駛者帶來了更加豐富的駕駛樂趣。為應對激烈駕駛的散熱需求，新車還新增了副散熱器，差速器采用了獨立散熱鰭片，油溫降低了15℃。

內飾方面，GR Supra Final Edition同樣進行了全面升級。座椅采用了RECARO Podium CF全碳纖維桶椅，骨架由T700級碳纖維一體成型，重量僅為8.2公斤，較普通座椅輕40%。表面覆蓋Alcantara面料，并輔以紅色縫線點綴，營造出濃郁的運動氛圍。中控臺保留了物理按鍵，并搭配了12.3英寸全液晶儀表，可實時顯示G值、油壓、渦輪壓力等賽道數據，為駕駛者提供了更加全面的車輛信息。

在空氣動力學方面，GR Supra Final Edition同樣表現出色。前臉采用了碳纖維前唇與側導流板，可在高速行駛時產生額外的下壓力。引擎蓋新增了碳纖維導風槽，增強了散熱效率。車尾則配備了鵝頸式碳纖維尾翼，造型源自GR Supra GT4賽車，雖然下壓力數據不及賽車，但在普通量產車中已屬佼佼者，有效提升了車尾的穩定性。底盤部分則配備了全包覆式護板，不僅優化了氣流走向，還減少了底盤亂流，進一步提升了車輛的操控性能。