賈躍亭，這位曾在中國科技界掀起波瀾的企業家，自赴美投身造車事業以來，已在美國度過了近八載春秋。盡管其法拉第未來（FF）品牌曾一度面臨納斯達克退市的危機，但在賈躍亭的不懈努力與多次融資的推動下，FF不僅得以存活，還推出了第二品牌FX。
近期，FF公布了2024年第一季度的業績報告，揭示了公司的最新運營狀況。報告指出，由于成功交付了兩輛FF 91 2.0車型，FF一季度實現了30萬美元的收入。然而，公司的運營凈虧損達到了4380萬美元，經營現金流出2030萬美元，同時也有2460萬美元的融資現金流入。
目前，賈躍亭將造車事業的重心放在了FX品牌上。在今年的美國拉斯維加斯CES展會上，FX品牌正式發布了FX Super One車型，這是一款MPV車型，旨在滿足市場對多功能商務車的需求。據FF的業績報告顯示，FX Super One已經成功獲得了1300份具有法律約束力的大客戶付費預訂單，其中1000份來自東海岸的企業用戶，300份則來自西海岸的企業用戶。
據悉，FX Super One車型的發布會將于6月舉行，屆時將正式開啟B2C線上付費預訂。FF方面表示，他們的目標是在發布會后的48小時內，獲得10000份付費訂單，以進一步推動FX品牌的市場占有率。
FX品牌還計劃在今年第三季度發布全新的FX車型，以滿足更多消費者的需求。為了更好地實現車輛交付，FF位于加州漢福德的工廠正在進行產能為3萬輛以上的柔性產線準備，這將使工廠能夠同時生產FX和FF品牌的多種車型，實現混合制造或組裝。
盡管FX品牌已經獲得了不少訂單，但首車的下線時間卻定在了年底。這意味著FX的交付進度相對較慢，可能會面臨與FF91相同的延期交付問題。然而，有了FF的經驗教訓，FX在交付、訂單獲取等方面應該會進行改進，以確保能夠更好地滿足消費者的需求。
賈躍亭借助FX品牌東山再起的可能性確實存在。在經歷了FF的波折后，他對于造車事業有了更深刻的理解和認識。然而，這一切都需要時間的驗證，只有經過市場的考驗，FX品牌才能真正站穩腳跟，成為賈躍亭造車事業的新篇章。
