在近期備受矚目的上海車展上，廣汽集團驚艷亮相，全球首發了四款全新車型，并對外釋放了一系列重磅信息。據悉，廣汽對于其推出的L3有條件自動駕駛及L4高度自動駕駛等級的產品，做出了負責任的承諾：一旦發生事故，廣汽將全權負責，且車輛顯示屏上絕不會出現任何免責條款。

關于廣汽此時選擇進軍皮卡市場的決策，公司給出了明確的解釋。在中國，皮卡早期被歸類為商用車，受到諸多城市通行限制，導致其市場規模相對較小。然而，在海外市場中，皮卡占整個汽車市場的比例約為10%。廣汽集團為了更好地進軍國際市場，皮卡車型成為了不可或缺的一環。憑借在商用車領域的豐富經驗和全球市場對皮卡的高需求，廣汽決定涉足皮卡市場，并計劃將主要設計和安排面向海外市場，同時也不忽視中國市場的需求。據悉，廣汽的首款皮卡車型GAC PICKUP 01還需兩年時間才能量產。

對于智能駕駛輔助技術的傳播規范，廣汽集團表示高度認同。有關主管部門提出的新規范，包括廣告宣傳用語的規范化，對于避免誤導消費者至關重要。廣汽強調，目前市場上銷售的汽車所搭載的均為L2級組合駕駛輔助技術，其核心在于輔助駕駛。L4高度自動駕駛在裝備要求上與L2和L3級別有著顯著不同，特別是在監測無死角、無盲區以及激光雷達數量上。廣汽認為，廠家有責任向消費者明確這些技術界限。

作為廣州市智能網聯汽車準入和上路通行試點的首批車企之一，廣汽集團在過去的幾年里，研發團隊不斷迭代，進行了大量的測試。結果顯示，廣汽的L3有條件自動駕駛技術已完全滿足工信部現行的測試標準。目前，廣汽已累積了超過1000萬公里的實際道路測試數據，并將這些數據送回數據中心進行整理。同時，廣汽與滴滴自動駕駛團隊的深度合作，為打造真正落地的L4高度自動駕駛產品奠定了堅實基礎。廣汽再次重申，對于其公布的L3和L4級別自動駕駛產品，將承擔全部責任，并保證車內顯示屏不會顯示任何免責條款。

在新能源高端市場的激烈競爭中，廣汽集團提出了差異化競爭策略。面對市場上眾多品牌與華為、寧德時代的合作，廣汽表示，其在全球高端汽車市場均有布局。其中，昊鉑和傳祺兩大品牌既有協同也有各自獨特的定位。昊鉑將主打品牌和技術引領，廣汽的最先進技術將優先應用于此品牌。而傳祺則推出了傳祺向往車系，旨在滿足高端市場中主流人群的需求。傳祺向往S9正是基于廣汽、華為和寧德時代三方合作打造的產品。

為了實現自主品牌產銷200萬輛的目標，廣汽集團發布了“番禺行動”規劃，并進行了研發體系的重大改革。此次改革旨在將更多精力投入到產品定義、投放節奏以及消費者需求研究上。廣汽將確保足夠的研發人員和資金支持，并在科技創新方面圍繞“天、人、家、車”四大板塊進行科學布局。通過改革，廣汽實現了研發、生產、供應和銷售的一體化打通，縮短了產品開發周期，提高了整體行動的一致性。同時，引入了IPD流程對產品開發進行重新梳理和重構，并成立了產品本部和三個研究院，共同構成了大研發體系。