近期，一款定價25萬元級別的車型——豹5，在實際使用測試中遭遇了不小的質疑。盡管其紙面配置看似亮眼，但在實際體驗中，卻顯得力不從心。
豹5的座艙設計頗為現代，配備了一塊15.6英寸的2.5K懸浮中控屏，搭載了名為FiLink的超智能交互車機系統，使用的是高通定制的6nm高性能芯片。從數據上看，其CPU算力達到了136K DMIPS，介于驍龍8295的220K和8155P的105K之間，內存也達到了256GB，并支持5G集成。然而，這樣的配置在實際操作中卻并未帶來預期中的流暢體驗。
經過35個測試用例的反復測試，豹5在10輪測試中取得了5個單項倒數第一的成績。例如，打開車機設置界面需要1.41秒，打開收音機需要1.98秒，開啟輔助影像更是達到了1.27秒。而在語音查詢問答和空調降至指定溫度這兩項測試中，豹5的表現更是令人大跌眼鏡，分別需要3.20秒和94.44秒。這樣的速度，在日常使用中無疑會帶來極大的不便。
在日常高頻操作中，豹5的表現也并不理想。導航路線規劃需要2.13秒，打開視頻軟件需要1.79秒，雖然打開音樂軟件僅需0.44秒，喚醒語音助手也只需0.50秒，但這些亮點并不能掩蓋其在其他方面的不足。
然而，豹5也并非一無是處。在與車身聯動的操作上，它的表現卻意外地“干脆利落”。例如，打開后視鏡只需1.63秒，座椅功能調節更是只需0.16秒。這樣的速度，在同類車型中堪稱佼佼者。
但總體而言，豹5的這套駕艙系統就像是一個外表兇猛但反應遲鈍的硬漢。盡管氣勢洶洶，但在實用性上卻大打折扣。對于一款定價25萬元的車型來說，這樣的表現無疑是不能令人滿意的。希望廠商能夠通過后續的OTA優化，改善這一問題，讓豹5真正能夠配得上其“天神”“方華”的稱號。
