在萬眾矚目的上海車展上，大眾汽車品牌攜“眾進·向新”戰略盛大亮相，全面展示其深耕中國市場、為中國消費者量身定制的最新成果。此次展示不僅彰顯了大眾汽車對中國市場的深度理解和長期承諾，更通過一系列創新舉措，勾勒出了品牌在中國電動化與智能化轉型的宏偉藍圖。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜在發布會上動情回顧了品牌與中國市場的深厚淵源，并宣布了中國市場作為大眾全球轉型核心戰場的重要地位。他強調，大眾將依托一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽三家合資企業，形成差異化產品矩陣，同時堅持“中國速度”與德國品質的雙重標準，確保技術快速落地與安全可靠。

施文韜的發言之后，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠進一步闡述了品牌為中國用戶提供的情感化設計與高端科技融合的產品理念。他透露，大眾汽車正通過本土化合作與自主研發，深度融入中國出行生態，推出基于中文大語言模型的AI助手、適配中國路況的L2++級駕駛輔助系統等創新技術，展現了品牌“專屬打造”的戰略決心。

車展現場，大眾汽車攜手三家合資企業推出了三款全新概念車，它們分別代表了品牌在電動化與智能化領域的最新突破。其中，一汽-大眾的ID.AURA是一款緊湊級純電轎車，瞄準年輕家庭用戶市場，搭載了L2++級駕駛輔助系統、AI虛擬助手及無縫交互座艙；上汽大眾的ID.ERA則是一款全尺寸增程式SUV，CLTC綜合續航超1000公里，主打長途出行場景，其六座布局的“移動會客廳”座艙內配備了Smart Surface交互屏與智能泊車輔助；而大眾安徽的ID.EVO則是一款全時互聯純電SUV，以獨特金色燈帶中線與3D LED動態燈語彰顯個性，800伏超充技術、700公里續航及“延伸至副駕”的娛樂屏使其精準觸達追求多元生活方式的用戶群體。

為加速電動化轉型，大眾汽車首次披露了專為中國市場研發的CMP平臺和CEA架構兩大核心技術。CMP平臺針對緊湊車型開發，已進入道路測試階段，通過模塊化設計實現了40%的成本優化和30%的研發周期縮短；而CEA架構則作為數字核心，整合了L2++級駕駛輔助、AI座艙與FOTA遠程升級功能，可快速響應中國市場對智能化的需求。兩大技術的協同應用，將助力大眾汽車在2026年前推出超過20款新能源車型，覆蓋從入門級到高端市場的全矩陣布局。

盡管電動化是戰略核心，但大眾汽車并未忽視燃油車市場的用戶需求。未來三年，品牌將持續升級熱銷燃油車型，推出更高效、更智能的迭代版本，并逐步引入混動技術。此次車展上亮相的全新探岳L、途昂Pro等車型，均搭載了新一代智能座艙與節能動力系統，旨在延續傳統車型的市場優勢，同時為電動化轉型提供過渡支撐。

大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）作為本土研發樞紐，正協同本土合作伙伴推進技術落地。與寧德時代合作開發的高密度電池、與百度深化智能駕駛算法優化等舉措，均被納入未來車型規劃。孟俠表示，只有深入理解中國用戶，才能提供真正貼合需求的產品。