寧德時(shí)代在近期舉辦的超級(jí)科技日上，震撼發(fā)布了多款創(chuàng)新動(dòng)力電池產(chǎn)品，標(biāo)志著新能源行業(yè)邁入了一個(gè)全新的多核時(shí)代。三款動(dòng)力電池——鈉新乘用車(chē)動(dòng)力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及一款專(zhuān)為重卡設(shè)計(jì)的鈉新24V啟駐一體蓄電池，共同構(gòu)成了這場(chǎng)技術(shù)盛宴的亮點(diǎn)。

鈉新電池作為寧德時(shí)代在鈉離子電池領(lǐng)域的重大突破，首次實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)。憑借鈉元素的高安全性和豐富儲(chǔ)量，鈉新電池不僅降低了對(duì)鋰資源的依賴(lài)，更在極端溫度環(huán)境下展現(xiàn)了卓越的性能。無(wú)論是零下40℃的嚴(yán)寒，還是零上70℃的高溫，鈉新電池都能保持高效的能量輸出，特別是在零下40℃時(shí)，乘用車(chē)電池仍能保持90%的可用電量，為極寒條件下的車(chē)輛運(yùn)行提供了有力保障。

鈉新電池的能量密度高達(dá)175Wh/kg，支持5C的充電速率和500公里的續(xù)航里程，同時(shí)擁有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)循環(huán)的壽命，大幅降低了維護(hù)成本。在安全性方面，鈉新電池從材料本征層面消除了熱失控中的助燃因素，實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)防御到本質(zhì)安全的飛躍。

緊接著，寧德時(shí)代推出了驍遙雙核電池，這款電池采用了雙核架構(gòu)和自生成負(fù)極技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了能量密度的顯著提升。雙核架構(gòu)確保了動(dòng)力輸出的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，而自生成負(fù)極技術(shù)則讓電池的體積能量密度提升了60%，重量能量密度提升了50%。這一技術(shù)突破使得驍遙雙核電池能夠在同樣的電池包空間內(nèi)配置更多的電量，支撐起更長(zhǎng)的續(xù)航。

驍遙雙核電池還首創(chuàng)了“電電增程”技術(shù)，能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和用戶(hù)駕駛習(xí)慣，智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)的分配策略。這種跨化學(xué)體系的雙核解決方案，如鈉-鐵雙核電池、鐵-鐵雙核電池以及三元鐵/雙三元雙核電池，滿(mǎn)足了不同應(yīng)用場(chǎng)景下的定制化需求，突破了單一化學(xué)體系難以兼顧全場(chǎng)景的技術(shù)瓶頸。

在超級(jí)科技日上，寧德時(shí)代還發(fā)布了第二代神行超充電池，這款電池再次刷新了全球超充性能的上限。作為全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，第二代神行超充電池不僅實(shí)現(xiàn)了1秒2.5公里的無(wú)感補(bǔ)能，更在零下10℃低溫環(huán)境下，15分鐘就能從5%補(bǔ)能至80%SOC，比當(dāng)前行業(yè)最高充電水平提升了100%。同時(shí)，它還提供了全溫域、全SOC區(qū)間的強(qiáng)勁動(dòng)力，即使在虧電狀態(tài)下，依然具備830kW的輸出功率。

寧德時(shí)代的這些創(chuàng)新產(chǎn)品，不僅突破了技術(shù)邊界，更開(kāi)啟了新能源行業(yè)的多核時(shí)代。從鈉新電池到驍遙雙核電池，再到第二代神行超充電池，寧德時(shí)代不斷在科技邊界上探索與突破，以用戶(hù)需求為中心，推動(dòng)了新能源全場(chǎng)景產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。這些創(chuàng)新成果不僅展現(xiàn)了寧德時(shí)代的科技實(shí)力，更為全球新能源行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。