文/量子位(ID： QbitAI)

伊隆·馬斯克的野心似乎沒有邊界。

這位“硅谷鋼鐵俠”一邊大聲疾呼警惕AI，一邊帶領特斯拉悄無聲息地投入自動駕駛AI芯片開發，而且已經接近開發完成。

秘密研發AI芯片

據透露，特斯拉已經收到這款AI芯片的首批樣品，并且正在進行相關測試。

為什么特斯拉要研發AI芯片？歸根結底還是為了自動駕駛做準備。無人車有大量數據需要處理，AI芯片事關特斯拉自動駕駛的未來。而且重要的是，特斯拉不希望這么核心的無人車部件，還得仰人鼻息。

但這么秘密的事兒，是怎么曝光的?

都怪大嘴巴。昨天，芯片制造商格羅方德(Global Foundries)的CEO在加州的一次技術會議上，不經意的提到特斯拉就是他們的一個合作案例。這一下就引發了外界的關注：原來特斯拉在謀劃研發芯片?

隨后細節就被挖出來了。最后，格羅方德不得不發表聲明，否認對客戶或者潛在客戶發表評論，同時否認與特斯拉有直接合作。

這個聲明說的沒錯，與特斯拉有直接合作的是AMD。特斯拉這個AI芯片并非完全獨立開發，而是構建在AMD的知識產權基礎上。

而格羅方德是一家從AMD內部拆分出來的晶圓廠，后來把股份徹底賣給了中東土豪。不過根據雙方的協議，格羅方德2020年前都要向AMD供應晶圓。由于這層關系，也由于英文縮寫，格羅方德被戲稱為AMD的“女朋友”(GF)。

至少“女朋友”還出來說了一兩句，AMD和特斯拉則直接拒絕回應。最好的反應來自股市，消息傳出后，AMD股價今早收盤前出現上漲。

AMD股價變化英偉達被拋棄了

為什么選擇的是AMD？最近一直跟特斯拉過從甚密的，不是英偉達么？ 

這已經不是特斯拉第一次“移情別戀”了。去年7月，Mobileye宣布與特斯拉終止合作關系，作為ADAS領域最牛的公司，Mobileye此前一直為特斯拉的自動駕駛系統提供核心技術支持。

然而，自從去年5月特斯拉車禍之后，Mobileye和特斯拉之間的嫌隙變得無法彌合。馬斯克此前一直激進的宣揚特斯拉自動駕駛技術，但Mobileye認為還不夠好，并且很早就要求要求特斯拉保證Autopilot的安全性。

Mobileye選擇與特斯拉分手后，英偉達來了。從去年10月開始，特斯拉的車上都開始裝配英偉達的Drive PX2。據說特斯拉在選擇英偉達還是AMD時，也曾糾結過，不過最終英偉達勝出。

英偉達技術領先，在AI的浪潮下公司業績和股價節節創新高，產品也是供不應求。但還記得上面我們提到特斯拉不想仰人鼻息么?沒錯，這“人”指的就是英偉達。特斯拉不想受制于英偉達。 

特斯拉的AI芯片研發團隊規模已經超過50人，而且團隊的核心成員正是來自AMD，包括首席硬件工程師、系統電路設計主管等。

另外，其實特斯拉在跟Mobileye合作的時候，內部就有一個團隊在秘密研發可以代替Mobileye的計算機視覺產品。所以，特斯拉這次甩開英偉達，聯手AMD一塊造AI芯片，其實也不令人意外。

只是不知道英偉達的掌門人老黃怎么想。

芯片戰火持續

盡管英偉達是現在當紅的AI芯片制造商，而且也有不少合作伙伴，但其中想另起爐灶生產AI芯片的也大有人在。具體到自動駕駛/無人車領域，巨頭云集而且各自有各自的盤算。

比如，特斯拉一直沒有跟英特爾合作。英特爾后來斥資150多億美元收購了Mobileye，并且和寶馬、菲亞特克萊斯勒等傳統車廠不斷結盟。

一份來自來自博恩斯坦(Bernstein)的新報告指出，德國汽車公司的自動駕駛技術，比特斯拉的Autopilot更先進、更復雜。“特斯拉有很多優勢，但在自動駕駛能力上過度宣傳了”，伯恩斯坦分析師說。

而且報告指出，Waymo可能在自動駕駛技術上比所有人都領先。

Waymo是搜索巨頭Google旗下的無人車業務，而Google在AI方面的研發實力有目共睹。與英偉達把GPU應用在多個領域不同的是，Google一直在致力于研發制造專用的AI芯片，例如TPU已經推出第二代。

此外，微軟也在為HoloLens研發AI芯片;9月初華為發布的麒麟970芯片也增加了NPU，增強AI處理能力;剛剛發布的新一代iPhone里，全部配備蘋果A11 Bionic處理器，里面同樣配備了專門處理AI需求的神經引擎。

我們還發現，其實特斯拉也為AI芯片做足了人才儲備。這里介紹一下特斯拉AI芯片的負責人：吉姆·凱勒。

現年57歲的凱勒(Jim Keller)，2016年初加入特斯拉，今年6月Chris Lattner離職之后，凱勒就成為特斯拉自動駕駛硬件和軟件的負責人。此前，凱勒一直是芯片架構師，曾先后供職于AMD和蘋果公司。

凱勒2008年加入蘋果，曾經是A4和A5芯片的設計師。

看上去特斯拉為了AI芯片也是籌謀已久。