近日，自動駕駛領域迎來重要進展，北京和重慶兩地相繼發放國內首批L3級自動駕駛車輛專用號牌，標志著中國自動駕駛技術正式進入商業化應用新階段。北京市公安局交通管理局向北京出行汽車服務有限公司名下的3輛北汽極狐智能網聯汽車核發了專用號牌，京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z成為國內首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌。與此同時，重慶市公安局交通管理總隊也向長安汽車頒發了全國首塊L3級自動駕駛專用號牌“渝AD0001Z”。

此次北京發放的L3級自動駕駛許可附帶嚴格限制條件，包括限定行駛路段和最高時速。北汽極狐車型僅允許在北京特定高速公路和快速路的單車道內開啟自動駕駛功能，禁止變道操作，最高車速限制為80公里/小時。具體限制路段涵蓋京臺高速（大興區舊宮新橋至機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋至大興機場高速）及大興機場高速（南六環至機場北線高速）等。根據規劃，北汽將于2026年一季度在大興機場高速線路開展機場接駁場景的實景驗證，并啟動商業化運營。

此前，工業和信息化部于12月15日公布我國首批L3自動駕駛車型獲準入許可名單，長安汽車旗下深藍SL03和北汽旗下極狐阿爾法S成為首批獲準車型。這兩款車型將分別在重慶和北京劃定的特定路段開展L3級有條件自動駕駛上路通行試點，為后續商業化應用積累數據和技術經驗。

在自動駕駛技術推進過程中，存在兩種常被混淆的官方許可類型：地方機構發放的“道路測試牌照”和國家部委發放的“產品準入許可”。前者如同“準考證”，允許研發測試車輛在指定示范區部分路段進行技術驗證，全國已累計發放超過1.6萬張；后者則相當于“畢業證”，意味著量產商品車獲得在全國特定條件下上市銷售的資格，屬于國家級認證，審批難度極高。此次北京和重慶發放的專用號牌均屬于產品準入許可范疇。

自動駕駛分級體系中，L2級與L3級之間存在顯著差異。L2級屬于輔助駕駛階段，智能駕駛系統主要提供便利，駕駛員需全程保持雙手在方向盤上；而L3級是嚴格意義上的自動駕駛，允許駕駛員在特定場景下脫手脫眼，系統完全接管駕駛任務。兩者最根本的區別在于責任主體轉變——開啟L3級后，駕駛責任由車企承擔。這一質變促使L3級技術在中國經歷了長時間、大規模的基地測試，最終實現商業化突破。

根據我國2022年3月1日實施的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0至L5六個等級。其中L0-L2屬于駕駛輔助范疇，駕駛主體仍為人類駕駛員；L3-L5則屬于自動駕駛范疇，系統在特定條件下可主導駕駛行為。L3級作為從輔助駕駛向自動駕駛過渡的關鍵節點，其商業化應用將推動整個行業向更高階自動駕駛技術邁進。