長征十二號甲遙一運載火箭于近日在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)完成首次飛行試驗。火箭二子級順利進入預(yù)定軌道，但一子級回收環(huán)節(jié)未能成功，整體任務(wù)被認(rèn)定為基本達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。這是繼朱雀三號可回收火箭20天前回收失利后，中國航天領(lǐng)域再次進行軌道級火箭回收技術(shù)驗證。

火箭回收技術(shù)被業(yè)界視為航天領(lǐng)域的"皇冠明珠"。以SpaceX為例，其獵鷹9號火箭在實現(xiàn)首次陸地回收前經(jīng)歷了多次爆炸事故，即便成功首飛后仍遭遇過回收失敗。該公司"星艦"項目更是在四次軌道試飛未達(dá)預(yù)期后，才完成"筷子夾火箭"的高難度動作。中國航天科技集團八院研制團隊表示，長征十二號甲的回收系統(tǒng)涉及材料、動力、控制、算法等多學(xué)科交叉，此次試驗數(shù)據(jù)將為后續(xù)優(yōu)化提供關(guān)鍵支撐。

當(dāng)前全球近地軌道資源爭奪已進入白熱化階段。根據(jù)國際電信聯(lián)盟規(guī)則，衛(wèi)星頻率和軌道資源遵循"先登先占"原則。馬斯克"星鏈"計劃已發(fā)射超萬顆衛(wèi)星，最終將部署4.2萬顆衛(wèi)星，而近地軌道總?cè)萘績H約6-8萬顆。我國雖已規(guī)劃多個衛(wèi)星星座計劃，但要實現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)，必須突破火箭回收技術(shù)以降低發(fā)射成本。數(shù)據(jù)顯示，火箭發(fā)動機和箭體成本占整體發(fā)射費用的七成以上，而推進劑占比不足兩成。

值得關(guān)注的是，長征十二號甲火箭一級采用了民營企業(yè)藍(lán)箭航天自主研發(fā)的"龍云"液氧甲烷發(fā)動機。這種"國家隊主導(dǎo)+民企核心部件"的協(xié)同創(chuàng)新模式，標(biāo)志著中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈整合取得實質(zhì)性進展。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)已有天兵科技、藍(lán)箭航天等六家企業(yè)開展可回收火箭研發(fā)，形成多技術(shù)路線并進的競爭格局。

在技術(shù)攻堅過程中，社會力量的支持成為重要助力。朱雀三號團隊在研發(fā)過程中曾遇到發(fā)動機噴嘴清洗難題，某餐館老板得知后主動提供超聲波清洗機，并拒絕收取任何費用。這種場景與上世紀(jì)90年代中國航天低谷期形成呼應(yīng)——當(dāng)時有青年學(xué)子寫信鼓勵科研人員："成功永遠(yuǎn)屬于堅忍不拔的攀登者"。2020年長征七號A首飛失利后，中學(xué)生不僅寫信加油，還列出詳細(xì)的技術(shù)分析清單。此次長征十二號甲任務(wù)后，輿論場同樣以鼓勵為主，展現(xiàn)出理性包容的社會氛圍。

據(jù)公開信息，天兵科技"天龍三號"等新一代可回收火箭已完成總裝測試，即將擇機發(fā)射。航天專家指出，火箭回收技術(shù)的突破需要經(jīng)歷"試驗-失敗-改進"的必然過程，每次失利都是向成功邁進的重要階梯。當(dāng)前中國航天正通過多型號并行驗證、跨單位協(xié)同攻關(guān)的方式，加速追趕國際先進水平。