在國內硬派越野車細分市場，競爭態勢愈發激烈。若聚焦純粹越野用途，除長城坦克系列外，如今消費者有了新選擇——經典212品牌獨立運營后推出的新車型，正逐漸嶄露頭角。盡管其單月銷量穩定在1000多臺，與坦克300的銷量相比仍有差距，但相較于品牌過往表現，已實現顯著提升。

近日，2026款柴油長風版212 T01正式上市，其價格定位引發關注。該版本指導價定為19.88萬元，相較于2025款柴油版車型，價格上漲了3萬多元，與長城坦克300的價格也極為接近。這一價格策略，讓不少消費者對其市場競爭力產生疑問，而判斷其是否具有競爭力，關鍵在于硬件配置。

動力方面，全新長風版柴油車型搭載2.0t渦輪增壓柴油發動機。從參數上看，170馬力的輸出功率雖不算突出，但柴油發動機的扭矩優勢明顯，最大扭矩可達415牛米。與之匹配的是8at手自一體變速箱，這套動力組合在低轉速高扭矩的越野場景中表現出色，能夠為車輛提供強勁的動力支持。

底盤配置堪稱這款車的一大亮點。與坦克300或長城哈弗H9相比，212 T01采用了更為硬派的技術路線。車輛配備單獨的大梁結構，以及前后整體橋懸架，這種結構與牧馬人極為相似。得益于這一設計，后期的改裝套件可與牧馬人通用，甚至能夠改裝成極端的門橋結構。再搭配分時四驅系統，使得該車在硬件底盤的越野能力上十分純粹，能夠滿足越野愛好者對極限越野的需求。

車身尺寸上，212 T01表現不俗。其車身長度接近4.8米，軸距拉長至2860mm。這一軸距表現不僅遠超坦克300，即便與坦克500相比，也略占優勢。較大的車身尺寸為車內空間提供了保障，后排及后備箱的空間表現較為出色，能夠滿足日常出行及越野時的載物需求。

外觀方面，212系列產品延續了硬派風格，這種設計甚至成為不少其他廠商模仿的對象。擁有60多年制造歷史的212，積淀了眾多經典元素。圓形復古大燈、三道經典的橫紋進氣中網，以及尾部單獨的全尺寸越野小書包，這些設計元素不僅彰顯了車輛的硬派氣質，也喚起了不少消費者對經典越野車的情懷。

內飾方面，雖然細節質感與主流大廠相比仍有提升空間，但相較于老款212車型，已有明顯改觀。車內搭載懸浮車機大屏幕，智能化表現雖與主流大廠存在一定差距，但內飾細節用料還算扎實，能夠滿足消費者對車輛內飾的基本需求。

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