在近日舉辦的一場商用車行業(yè)論壇上，“速度與質(zhì)量”成為核心議題，吸引了眾多行業(yè)機(jī)構(gòu)、主流車企以及產(chǎn)業(yè)鏈專家齊聚一堂，共同探尋商用車實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的有效路徑。光梭未來創(chuàng)始人兼CEO成勝惠在演講中拋出了一個(gè)引人深思的觀點(diǎn)：“僅專注于電動(dòng)重卡業(yè)務(wù)難以實(shí)現(xiàn)盈利。”他指出，中國企業(yè)的破局關(guān)鍵在于憑借核心技術(shù)，攜帶零部件與智能解決方案走向國際市場，進(jìn)而重塑全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

論壇公布的數(shù)據(jù)顯示，中國商用車市場的新能源化進(jìn)程正以驚人的速度推進(jìn)。2025年1月至11月期間，新能源商用車在國內(nèi)的銷量同比增長幅度高達(dá)62.4%，市場滲透率成功突破25%大關(guān)。特別是在重卡細(xì)分領(lǐng)域，新能源滲透率在短短不到兩年的時(shí)間里，從低于5%迅速攀升至35.8%，發(fā)展態(tài)勢十分迅猛。

然而，在這看似繁榮的市場景象背后，卻隱藏著嚴(yán)峻的盈利難題。成勝惠在演講中直言，目前中國電動(dòng)重卡行業(yè)尚未有一家企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。即便是在商用車技術(shù)較為領(lǐng)先的歐洲市場，全球重卡巨頭的凈利潤率也僅僅維持在傳統(tǒng)制造業(yè)7% - 10%的水平。與之形成強(qiáng)烈反差的是，全球知名的頂級零部件供應(yīng)商的凈利潤率卻能達(dá)到30%以上，甚至部分企業(yè)超過200%，出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈中“零部件利潤高于整車”的倒掛現(xiàn)象。

在此次論壇上，光梭未來展示的“來福”純電重卡成為了焦點(diǎn)，這款產(chǎn)品是其技術(shù)路線的典型代表。通過“電池包 + 框架”的深度輕量化設(shè)計(jì)，該車成功實(shí)現(xiàn)整車降重20%，大幅提升了能效與續(xù)航能力，在煤炭運(yùn)輸、港口外運(yùn)等高強(qiáng)度作業(yè)場景中，樹立了經(jīng)濟(jì)性與可靠性的新標(biāo)桿。

但光梭未來的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于打造一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。成勝惠表示，單純制造一輛高品質(zhì)的車并不足以打開市場，公司必須構(gòu)建“車 + 補(bǔ)能 + 智能化”的完整生態(tài)解決方案。基于此，光梭未來制定了清晰的三階段發(fā)展戰(zhàn)略。

在1.0階段，公司秉持務(wù)實(shí)落地的原則，推出高性價(jià)比的純電重卡，主要聚焦于國內(nèi)600公里以內(nèi)的干線物流場景，同時(shí)積極在“一帶一路”沿線及中東市場進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證。公司成立不到一年，便迅速完成產(chǎn)品公告并啟動(dòng)交付工作。

進(jìn)入2.0階段，光梭未來將目光投向技術(shù)出海。公司計(jì)劃開發(fā)面向歐洲800公里長途干線、具備L4級自動(dòng)駕駛能力的高端車型。該車型將嚴(yán)格遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并采用與歐洲本地制造商合作的方式進(jìn)行生產(chǎn)與驗(yàn)證。

到了3.0階段，光梭未來將朝著“智能電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人”的方向邁進(jìn)，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無需駕駛艙的純無人駕駛智能底盤，徹底變革現(xiàn)有的運(yùn)輸形態(tài)。

光梭未來此次分享的核心戰(zhàn)略突破點(diǎn)，在于將核心技術(shù)以零部件的形式進(jìn)行全球化輸出。成勝惠認(rèn)為，如果中國重型商用車企業(yè)繼續(xù)沿用當(dāng)前的低價(jià)競爭模式，將會陷入“劣幣驅(qū)逐良幣”的困境。因此，公司投入大量資源研發(fā)核心部件，例如為高階自動(dòng)駕駛深度優(yōu)化的“先鋒底盤”。

成勝惠指出，海外卡車廠商不僅有需求，而且具備支付能力，而國內(nèi)廠商雖然也有需求，但付費(fèi)意愿較低。基于這一市場差異，公司將高端零部件業(yè)務(wù)的重點(diǎn)目前放在了海外市場。光梭未來還將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為獨(dú)立的解決方案進(jìn)行輸出，其在歐洲市場的L4功能授權(quán)定價(jià)為一萬美元。

在全球化布局方面，光梭未來有著更為長遠(yuǎn)的規(guī)劃。成勝惠強(qiáng)調(diào)，公司的目標(biāo)是“生而全球，為全球服務(wù)”。在中東地區(qū)，公司計(jì)劃進(jìn)行重資產(chǎn)投入，直接建廠以實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)與生態(tài)建設(shè)。他表示，中東資本對華人友好，且對電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型持開放態(tài)度，是理想的戰(zhàn)略支點(diǎn)。對于歐洲市場，公司則選擇與當(dāng)?shù)鼐邆渲圃炷芰Φ幕锇楹献鳎ㄟ^技術(shù)授權(quán)與聯(lián)合開發(fā)的形式切入市場，避免與本土“七巨頭”正面競爭，共同推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

在新能源與智能化的大潮中，中國商用車企業(yè)正面臨著從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抉擇。光梭未來在電動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)上的硬實(shí)力得到了行業(yè)認(rèn)可。其探索的路徑為行業(yè)提供了一種新的思路：通過深耕核心技術(shù)，以零部件與系統(tǒng)解決方案的形式進(jìn)行全球化價(jià)值輸出，主動(dòng)切入產(chǎn)業(yè)鏈利潤更豐厚的環(huán)節(jié)，為中國商用車出海開辟新的天地。光梭未來的后續(xù)發(fā)展，無疑將成為整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。