近日，汽車行業(yè)迎來一則重要人事變動消息：知名高性能汽車品牌AMG宣布，斯特凡?韋克巴赫將出任新一任首席執(zhí)行官，其上任日期定于2026年7月1日。與此同時，他還將肩負(fù)起集團內(nèi)部頂級車型事業(yè)部的重任，該事業(yè)部涵蓋G級與邁巴赫等經(jīng)典車型。在加入AMG之前，韋克巴赫曾于2023年升任大眾集團戰(zhàn)略主管，而他最為業(yè)界所熟知的成就，便是主導(dǎo)了保時捷Taycan這一標(biāo)志性電動車項目的推進(jìn)。

隨著韋克巴赫的即將上任，現(xiàn)任CEO邁克爾?施比也將開啟新的職業(yè)篇章。自2004年加入公司以來，施比在2023年正式執(zhí)掌AMG，為品牌的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。根據(jù)安排，他將于2025年12月1日調(diào)任奔馳管理董事會，負(fù)責(zé)生產(chǎn)、質(zhì)量與供應(yīng)鏈等關(guān)鍵領(lǐng)域。至于在施比離任至韋克巴赫到崗的這段過渡期內(nèi)，AMG將由誰掌舵，奔馳方面目前尚未對外公布。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，AMG正積極調(diào)整方向，重新?lián)肀加托阅苘囀袌觥?jù)悉，新推出的V8發(fā)動機將覆蓋更廣泛的車型范圍，不僅動力表現(xiàn)更為強勁，還能滿足嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。有傳聞稱，備受關(guān)注的C63車型或?qū)Q回更大排量的發(fā)動機，不過并非V8，而是一臺3.0升的發(fā)動機，這一變化無疑引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，AMG同樣沒有停下腳步。以GT XX概念車為基礎(chǔ)，品牌計劃推出一款電動超級轎車，并衍生出SUV版本，進(jìn)一步豐富電動產(chǎn)品線。施比在公開場合強調(diào)，AMG有信心打造出“市場最好的電動V8體驗”，然而，這一愿景也面臨著外界的質(zhì)疑，尤其是人工聲浪和模擬換擋技術(shù)能否真正打動消費者，仍是一個未知數(shù)。

憑借直六與V8發(fā)動機的雙重優(yōu)勢，AMG目前能夠同時滿足電動轉(zhuǎn)型期與傳統(tǒng)性能車用戶的需求。不過，未來接任者所面臨的挑戰(zhàn)依然艱巨。市場甚至期待著V12發(fā)動機能夠在某一天重返舞臺——畢竟奔馳曾承諾繼續(xù)生產(chǎn)其最大排量的發(fā)動機，目前該發(fā)動機僅用于邁巴赫S級車型。至于再次打造搭載F1引擎的量產(chǎn)公路車，報道指出，在當(dāng)前嚴(yán)格的法規(guī)環(huán)境下，這一設(shè)想已再無實現(xiàn)的可能。