當16.99萬元的起售價在發布會現場巨幕上亮起時，掌聲與快門聲瞬間交織成一片。這一價格不僅標志著日產首次以“中國設計、中國研發、中國生產、全球銷售”的完整模式切入皮卡市場，更以燃油版16.99萬-19.99萬元、PHEV版18.99萬-24.99萬元的雙檔定價，直接覆蓋傳統柴油皮卡與新能源皮卡的主流消費區間。鄭州日產用這場發布會，向全球市場遞出了一張“中國制造”的新名片。
車身70%高強鋼占比、97%高強鋼車架、雙面鍍鋅鋼板、底部防石擊涂層——這些看似“硬核越野”的參數，被鄭州日產擺在了發布會PPT的核心位置。這些并非營銷噱頭，而是出口全球必須跨越的法規門檻。以動力系統為例，第三代M9T柴油發動機搭配采埃孚8AT變速箱，最大扭矩達500N·m，其輸出曲線針對高原、重載、拖拽三大場景重新標定。鄭州日產未刻意強調“同級最強”，而是將“全球裝機超40萬臺”的數字標紅——這種用規模驗證可靠性的務實策略，旨在降低國內消費者對新動力的試錯成本。
作為日產全球首款插電式混動皮卡，鋒坦Frontier Pro PHEV的突破遠不止“綠牌”身份。其電池組被巧妙布置在車架上方，離地高度近700mm，通過“預+防+堵+疏”四維防護體系構建安全屏障：物理高度規避托底風險，鋁合金外殼防御撞擊，極端碰撞時電池包快速斷電泄壓，熱失控后單向排氣閥將高溫氣體導向車外。為通過全球最嚴苛的追尾碰撞測試，電池后方額外增設兩根1500MPa熱成型鋼防撞梁，徹底解決越野車后碰痛點。6kW外放電功能支持三種模式，覆蓋露營場景中電磁爐、投影儀、氛圍燈同時開啟的峰值功率需求，精準切入當下熱門的戶外經濟賽道。
當“日產大沙發”的基因注入皮卡，舒適性成為鋒坦的差異化標簽。前排采用6層復合材質與麂皮工藝，后排970L純平地板搭配全景天窗，國際頂尖音響系統營造出SUV級的駕乘體驗。更顛覆性的是后排座椅支持7種組合模式，既能實現“葛優躺”的休閑姿態，也可秒變純平載貨空間，讓“舒適”與“實用”不再二選一。官方數據顯示，車輛在60km/h勻速行駛時車內噪音僅54dB（A），與日產天籟持平。這一數據直接抹平了皮卡用戶“長途駕駛需戴降噪耳機”的痛點，客觀上拓展了皮卡的出行半徑，為未來出口澳洲、北美等長途自駕市場提前鋪就體驗基礎。
發布會現場的兩款共創改裝車，揭示了鄭州日產更深遠的市場布局。“鋒坦云夢X”由秋野地聯合開發，一體化露營艙采用免打孔、免焊接設計，30分鐘內可完成裝卸，實現“合法上路”與“快速切換”的完美平衡；“鋒坦彎刀”則由羅倫士與中國霸王龍聯手打造，全自動升頂系統與房車級水電配置，直指深度旅居玩家需求。盡管這兩款車未列入首批上市計劃，但鄭州日產已開放整車數據、電氣接口與結構加強點，向第三方改裝廠、戶外品牌甚至個人玩家提供官方CAD數據包。這種將改裝從灰色地帶拉入陽光下的策略，既構建了低成本、高粘性的用戶生態，又通過用戶自發的內容創作持續拓展使用場景邊界——每一次改裝分享，都在為鋒坦的品牌影響力添磚加瓦。
