在2025地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱以“向高同行”為主題發(fā)表演講，系統(tǒng)梳理了企業(yè)在高階輔助駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與技術(shù)突破。他指出，自2021年起，地平線便以征程系列芯片為基石，持續(xù)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)向更高維度演進(jìn)。2024年4月發(fā)布的征程6家族芯片，標(biāo)志著其在大算力平臺(tái)構(gòu)建上邁出關(guān)鍵一步；而2025年4月推出的征程6P芯片與HSD（Horizon SuperDrive）城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，則進(jìn)一步夯實(shí)了技術(shù)護(hù)城河。同年11月，搭載HSD系統(tǒng)的車型正式量產(chǎn)，憑借媲美豪華品牌的智駕體驗(yàn)，將高階功能成本門檻降低30%以上，助力合作車企快速打造市場爆款。

市場數(shù)據(jù)印證了技術(shù)落地的成效。首搭HSD系統(tǒng)的星途ET5與深藍(lán)L06上市兩周內(nèi)，系統(tǒng)激活量突破1.2萬輛，用戶日均使用時(shí)長超過90分鐘。余凱透露，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全國主要城市道路的無圖導(dǎo)航輔助駕駛，在復(fù)雜路口通行、施工路段避障等場景中表現(xiàn)優(yōu)異，甚至超越部分人類駕駛員的決策效率。這種“技術(shù)普惠”理念正重塑行業(yè)格局——通過開放芯片架構(gòu)與算法工具鏈，地平線已與30余家車企建立合作，覆蓋超50款量產(chǎn)車型。

從征程2到征程6P的迭代軌跡，折射出地平線“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略：一方面以芯片算力突破支撐技術(shù)上限，另一方面通過生態(tài)共建擴(kuò)大應(yīng)用邊界。余凱強(qiáng)調(diào)，真正的技術(shù)價(jià)值不在于參數(shù)競賽，而在于讓智能駕駛從“少數(shù)人的玩具”變?yōu)椤按蠖鄶?shù)人的工具”。為此，地平線構(gòu)建了包含傳感器供應(yīng)商、算法公司、整車廠在內(nèi)的開放生態(tài)，其計(jì)算平臺(tái)已支持超過200種傳感器接入，算法迭代周期縮短至行業(yè)平均水平的1/3。

面向通用機(jī)器人時(shí)代，地平線正將汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)遷移至更廣闊場景。余凱比喻稱：“我們不做‘造車的特斯拉’，而是要做機(jī)器人時(shí)代的‘英特爾’。”目前，其計(jì)算平臺(tái)已應(yīng)用于物流、清潔、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，與多家頭部機(jī)器人企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。這種技術(shù)遷移的底層邏輯，在于對(duì)“環(huán)境感知-決策規(guī)劃-控制執(zhí)行”閉環(huán)的深度理解，而這正是智能駕駛與機(jī)器人技術(shù)的共通基石。

在演講尾聲，余凱重申生態(tài)協(xié)同的重要性：“沒有孤立的技術(shù)突破，只有共生的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化。”他透露，地平線將投入10億元設(shè)立生態(tài)發(fā)展基金，重點(diǎn)支持初創(chuàng)企業(yè)在傳感器融合、端到端算法等領(lǐng)域的創(chuàng)新。這種“技術(shù)賦能+資本助力”的模式，或?qū)⒊蔀橹袊悄墚a(chǎn)業(yè)彎道超車的新范式。