當(dāng)上汽大眾推出新一代凌渡L時(shí)，其專為中國市場(chǎng)打造的獨(dú)特設(shè)計(jì)曾引發(fā)諸多質(zhì)疑。然而市場(chǎng)表現(xiàn)卻出乎意料，這款"中國特供"車型不僅取得成功，其設(shè)計(jì)理念更被推廣至全球市場(chǎng)，成為多款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)藍(lán)本。如今，以朗逸Pro之名煥新登場(chǎng)的全新一代朗逸，同樣采用了與凌渡L一脈相承的設(shè)計(jì)語言，為這款傳統(tǒng)家轎注入了吸引年輕消費(fèi)者的新活力。

外觀造型上，朗逸Pro通過雙版本策略滿足多樣化審美需求。銀色金屬橫幅中網(wǎng)版本彰顯精致，黑色鉆式中網(wǎng)版本則凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，配合下置式C型導(dǎo)流設(shè)計(jì)，營(yíng)造出低趴動(dòng)感的視覺效果。雙矩陣LED大燈組與全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，徹底顛覆了傳統(tǒng)家轎的刻板印象。車身尺寸方面，4720mm的車長(zhǎng)與2688mm軸距在同級(jí)中保持優(yōu)勢(shì)，隱藏式門把手、全覆式貫穿尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的科技感與辨識(shí)度。

內(nèi)飾空間迎來全面升級(jí)，雙12.9英寸懸浮式液晶屏構(gòu)成核心交互界面，旋轉(zhuǎn)式電子懷擋的加入優(yōu)化了操作體驗(yàn)。主駕區(qū)域集成了燈光觸控板與車機(jī)觸控條，中區(qū)采用紋理裝飾結(jié)構(gòu)并貫穿空調(diào)出風(fēng)口，在細(xì)節(jié)處提升檔次感。不過受成本限制，門板等區(qū)域仍采用硬塑材質(zhì)，暴露出其入門級(jí)家轎的定位。空間實(shí)用性方面，新車延續(xù)了朗逸系列的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下后備廂容積可觀，滿足日常使用需求。

智能配置成為新車亮點(diǎn)，全系標(biāo)配雙液晶屏組合支持CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)，雙區(qū)域語音交互系統(tǒng)可控制天窗、車窗等硬件設(shè)備。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)新增車道居中保持功能，但核心仍以全速自適應(yīng)巡航為主。舒適性配置方面，皮質(zhì)方向盤與座椅成為標(biāo)配，空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提升健康保障，但主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等配置需選裝，與同級(jí)國產(chǎn)車型相比性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯。

動(dòng)力系統(tǒng)提供1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓雙選擇。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，輸出81kW最大功率與141N·m峰值扭矩，適合注重經(jīng)濟(jì)性的用戶；1.5T版本則匹配7速DSG干式雙離合，118kW最大功率與250N·m峰值扭矩帶來更充沛動(dòng)力。兩套動(dòng)力均保持燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，WLTC工況下綜合油耗低至5.54L/100km，在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)仍具競(jìng)爭(zhēng)力。

底盤調(diào)校延續(xù)差異化策略，1.5L車型采用前麥弗遜+后扭力梁懸架組合，1.5T版本則升級(jí)為后多連桿獨(dú)立懸架。實(shí)際駕駛中，1.5T車型在連續(xù)顛簸路段表現(xiàn)出更好的濾震性能，高速過彎時(shí)車身姿態(tài)也更穩(wěn)定。考慮到頂配車型限時(shí)售價(jià)僅10萬元出頭，這種"入門價(jià)親民、高配顯誠意"的策略，或許能為其在新能源沖擊下贏得轉(zhuǎn)機(jī)。

面對(duì)7-10萬元級(jí)新能源家轎的激烈競(jìng)爭(zhēng)，朗逸Pro限時(shí)8.88萬元的起售價(jià)頗具吸引力，但回歸12.09萬元的指導(dǎo)價(jià)后，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這款承載著大眾中國化戰(zhàn)略重任的新車，能否在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過設(shè)計(jì)革新與配置升級(jí)打動(dòng)年輕消費(fèi)者，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。