當合資品牌放下往日的高姿態，與自主品牌展開正面較量時，消費者才真正體會到被重視的感覺。近日，東風日產全新插電混動B級轎車N6正式登場，其定價策略引發市場廣泛關注。這款車身長度超4.8米、軸距超2.8米的合資B級車，官方指導價最低僅9.99萬元，疊加限時優惠后實際入手價更是低至9.19萬元，這一價格區間直接殺入自主品牌的核心市場。

在插電混動B級車領域，比亞迪秦L與海豹06組成的"雙雄"組合堪稱市場霸主。數據顯示，這對組合近12個月累計銷量突破55萬輛，穩居細分市場榜首。吉利銀河A7雖上市時間較短，但今年8月登場后迅速崛起，10月份銷量已逼近1.6萬輛，位列市場第六。面對如此強勁的競爭對手，東風日產N6的定價策略顯得尤為關鍵——其主力車型價格與自主品牌標桿產品高度重疊，顯然是有備而來。

產品力方面，N6打出"舒適+節能"的組合拳。官方將其核心優勢概括為"一對王+四個2"：所謂"一對王"，指的是外觀設計斬獲CMF設計獎、FDA設計金獎、MUSE設計鉑金獎三大國際獎項，以及繼承自"沙發廠"的舒適性傳統。預售階段數據顯示，女性用戶占比顯著，造型設計成為重要吸引點。車內空間表現同樣亮眼，87%的得房率配合超85%的軟包覆蓋面積，營造出越級乘坐體驗。為直觀展示舒適性，發布會現場特別布置500套N6同款后排零壓云毯大沙發供體驗，這種創新形式堪稱行業首創。

"四個2"則聚焦節能技術。CLTC標準下2.79升的匱電油耗表現突出，配合21.1度大電池實現180公里純電續航，兩項數據均優于主要競爭對手。為驗證實力，N6在上市前完成環中國油耗極限挑戰，28天穿越30個省份，行程超1.4萬公里，經歷40℃溫差、7類地形及5200米海拔落差，最終以百公里2.90升油耗刷新吉尼斯世界紀錄。這些數據為N6的節能標簽提供了有力支撐。

配置策略上，N6采取差異化布局。入門版AIR車型配置較為基礎，織物座椅、4喇叭音響、無倒車雷達等配置難以滿足主流需求。真正走量的PRO版（官方指導價10.99萬元）在舒適性和智能化方面實現全面升級，凝脂材質座椅、6喇叭音響、全速域自適應巡航等配置的加入，使其性價比優勢凸顯。這種"低開高走"的配置策略，既保持了價格競爭力，又確保了主力車型的產品力。

對于東風日產而言，N6的推出具有戰略意義。長期以來，天籟獨自支撐品牌B級車市場，且局限于傳統燃油領域。N6的加入不僅填補了插電混動空白，更通過價格梯度與天籟形成互補——N6頂配車型價格仍低于天籟低配，這種布局有效擴大了目標用戶群體。值得注意的是，N6提供6年/15萬公里整車質保，這在東風日產產品序列中尚屬首次，顯示出品牌對產品品質的充分自信。

不過，N6也存在明顯短板。與天籟采用的獨立懸架不同，N6后懸架為扭力梁結構，這在主打舒適性的B級車中較為罕見。考慮到競爭對手均采用獨立懸架，這一選擇可能影響部分消費者的購買決策。但市場表現或許能提供不同視角——廣汽豐田鉑智3X同樣采用扭力梁懸架，卻憑借綜合產品力實現月銷過萬，證明只要核心優勢突出，細節差異未必成為決定性因素。對于東風日產而言，N6的使命不在于顛覆現有格局，而是通過差異化競爭在細分市場建立話語權，為品牌轉型注入新動能。