近期，德國汽車俱樂部（ADAC）針對電動汽車的電磁輻射問題展開了一項全面調查，結果顯示這類車輛的電磁輻射水平遠低于公眾擔憂的程度。研究團隊通過模擬真實使用場景，對多款車型的電磁場強度進行了系統性評估，發現電動汽車的電磁風險并不高于傳統燃油車，甚至在部分工況下表現更優。
該研究受德國聯邦輻射防護辦公室委托，測試范圍涵蓋11款純電動汽車、多款插電式混合動力車以及1款傳統汽油車型。工程師們在假人座椅上布置了10個高精度探頭，模擬駕駛員與乘客的實際坐姿，并分別在車輛行駛和充電過程中采集數據。測試場景包括急加速、急剎車等動態工況，以及不同座位位置的磁場分布，以全面評估電磁暴露風險。
數據顯示，車輛在電氣部件啟動或動力系統高負荷運轉時，磁場強度會出現短暫峰值，但這類波動屬于高壓電路和電動機的正常工作現象。研究團隊特別指出，即使在這些峰值狀態下，人體接觸的電場強度和電流密度仍遠低于國際安全標準的推薦限值。從空間分布來看，電磁信號主要集中于腳部區域，而頭部和軀干位置的數值幾乎可以忽略不計，這意味著車內電磁環境不會對神經系統、心臟起搏器等敏感器官造成影響。
充電場景的測試結果進一步打消了公眾疑慮。交流充電在插槍瞬間會在接口周圍產生短暫的高讀數，但數值迅速衰減至安全水平；直流快充盡管功率更高，其電磁場強度反而低于交流充電。這主要得益于直流充電系統更集中的電路布局和更高效的屏蔽措施。測試中，充電接口與車內空間的電磁隔離效果顯著，即使長時間使用快充也不會對乘員健康構成威脅。
ADAC專家強調，電磁輻射的風險評估需結合具體場景和暴露時長。本次研究采用的測試方法嚴格遵循科學規范，數據采集覆蓋了車輛全生命周期的典型使用場景。從結果來看，電動汽車的電磁環境與傳統車輛并無本質差異，消費者無需因輻射問題對電動化技術產生顧慮。隨著技術迭代，未來車輛的電磁兼容性設計還將進一步優化，為乘客提供更安全的出行體驗。
