在自動駕駛技術日新月異的今天，一家專注于礦山、港口等特定場景自動駕駛解決方案的企業——希迪智駕，正悄然向資本市場發起沖刺。

希迪智駕，這家成立于2017年的公司，自誕生之初便瞄準了自動駕駛礦卡這一細分市場。與眾多在城市道路測試自動駕駛技術的企業不同，希迪智駕選擇了一條更為“接地氣”的道路，致力于讓大型卡車在礦山、港口等封閉或半封閉環境中實現無人駕駛。

在新疆托克遜的廣袤戈壁上，希迪智駕的無人駕駛礦卡正與傳統礦車協同作業，創造了全球最大規模的無人駕駛混編作業紀錄。這一成就不僅彰顯了希迪智駕的技術實力，更為其贏得了市場的廣泛認可。

然而，盡管市場前景廣闊，希迪智駕的盈利之路卻并非一帆風順。根據其最新遞交的招股書顯示，公司在2022年至2024年期間累計虧損達11億元。這背后，是希迪智駕在研發、銷售、行政等方面的持續投入，以及激烈的市場競爭所帶來的壓力。

值得注意的是，希迪智駕的背后站著一位科技圈的大咖——李澤湘教授。作為香港科技大學電子與計算機工程學系教授，李澤湘不僅是一位杰出的學者，更是一位成功的企業家和投資人。他已成功孵化多家科技企業，包括已在創業板上市的運動控制企業固高科技。

李澤湘教授的投資版圖龐大，其中最著名的案例莫過于大疆創新。在大疆創始人汪滔創業初期，李澤湘不僅提供了資金支持，還動員學生加入大疆，為大疆的成功奠定了堅實基礎。如今，李澤湘教授再次攜手希迪智駕，向自動駕駛礦卡市場發起沖擊。

希迪智駕的招股書顯示，公司在自動駕駛礦卡領域的市場份額高達16.8%，是中國最大的商用自動駕駛公司之一。然而，面對激烈的市場競爭和盈利壓力，希迪智駕必須加快上市步伐，以獲得更多的資金支持。

根據與投資方簽訂的協議，希迪智駕必須在2026年2月5日前成功上市，否則將面臨特殊權利條款被觸發的風險。這意味著，留給希迪智駕的時間窗口僅剩9個月。在這短短的9個月里，希迪智駕需要完成上市前的各項準備工作，包括路演、招股、定價等。

為了順利上市，希迪智駕已經進行了多輪融資，合計獲得近15億元投資額。其中，紅杉中國、百度風投等知名投資機構均參與其中。李澤湘教授的香港清水灣創業基金也是希迪智駕的重要股東之一。

然而，上市并非易事。在激烈的市場競爭中，希迪智駕需要不斷提升自身的技術實力和市場競爭力，以獲得投資者的青睞。同時，公司還需要加強內部管理，提高運營效率，以降低虧損并盡快實現盈利。

面對未來的挑戰和機遇，希迪智駕能否順利上市并實現盈利？這不僅是公司自身的問題，更是整個自動駕駛行業關注的焦點。讓我們拭目以待。