Faraday Future（FF）聯席首席執行官賈躍亭在近日的一次采訪中，深情表達了他將FF帶回中國的決心。4月26日，他向《每日經濟新聞》透露，能夠帶領FF成功，并借此機會償還債務、回歸祖國，是他當前最重要的使命之一。

4月25日，FF官方宣布任命賈躍亭為聯席CEO，除了原有的職責外，他還將直接負責財務、法務及供應鏈等關鍵職能，與全球CEO Matthias Aydt共同引領公司前行。同時，FF董事會推出了一項創新的股權激勵計劃，旨在通過分階段的方式，向賈躍亭授予最高9%的股權。賈躍亭表示，一旦FF的市值突破百億美元，他在中國的債務問題將迎刃而解。

采訪中，賈躍亭多次流露出對回歸中國的渴望。“回國不僅是我個人的夢想，對FF的未來發展也至關重要。”他強調，“一旦債務問題解決，FF面臨的信譽難題也將隨之消散。我相信，回歸祖國的日子不會太遙遠。”

FF目前擁有FF和FX兩大品牌，分別定位高端市場和中高端市場。FF品牌的首款車型FF 91定價高達30.9萬美元，而FX則瞄準了3萬至5萬美元的價格區間。賈躍亭透露，FF早在11年前就確立了雙品牌發展戰略，先以FF品牌打造高端市場，再推出FX品牌以滿足更廣泛的市場需求。

“FF選擇了從最難的產品和技術入手，先構建高端品牌的五大勢能，再逐步向下延伸。”賈躍亭解釋說，“一旦這五大勢能形成，FX的放量速度和質量都將顯著提升。”

2023年5月，FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，售價高達30.9萬美元，全球限量300輛。截至目前，FF 91 2.0已交付近20輛。賈躍亭表示，盡管交付量不大，但這20位用戶的影響力不容小覷，未來可能產生巨大的裂變效應。他透露，FF將努力以每月1輛左右的速度繼續交付FF 91。

由于資金有限，FF目前將主要資源投入到FX品牌上。賈躍亭解釋說，FF品牌將采取最低資源投入策略，持續獲取高端用戶。不過，他對FF品牌的自研體系從未放松，認為這是未來推出FF 92和FX的重要技術基礎。

FF計劃于2025年年底實現FX品牌首款車型的下線，并力爭在量產后兩年內實現產銷破數萬輛。賈躍亭坦言，目前FF的資金資源有限，需要優先保障FX品牌的發展。一旦經營性現金流能夠滿足FF 92的量產要求，公司將盡力推出FF 92。

在渠道建設方面，FF采取了輕資產運營的共創生態純線上直銷體系模式。賈躍亭表示，這一模式將結合樂視當年的用戶生態運營體系，幾乎不投入任何線下資產，全球僅建設少數示范旗艦店。他強調，這一模式的前提是良好的成本控制，吸取了樂視擴張過快導致資金鏈斷裂的教訓。

“樂視的失敗為FF提供了寶貴的經驗，我們將把成本控制到最優水平。”賈躍亭說。

FF自成立之初就確立了中美雙主場戰略。賈躍亭透露，FF計劃讓FX品牌車型先進入中國市場，但前提是在美國和中東市場取得成功。他解釋說，FF在美國加州漢福德擁有一個年產能為3萬至4萬輛的制造工廠，并預留了用地以擴增產能。

在營銷渠道上，FF采取了創新的用戶獲取模式，通過線上直銷體系構建輕資本投入的銷售模式。賈躍亭表示，這一模式將縮短銷售鏈條，大幅降低營銷和銷售成本。